主打一个“听劝”,春风450CL-C听从车友建议终于优化!最近几年的摩托车市场,除了大排量、四缸等仿赛车型深受消费者喜爱,中量级的复古巡航车也收获了不少车友的欢迎,并且在过去的2年里,国产品牌新车不断。春风也是在2023年8月10日发布了旗下首款巡航复古车型—450CL-C,当时售价27980元。而该车型在投入市场之后,销量反馈也非常不错。
不过随着时间的推移,2023款春风450CL-C的问题也逐渐暴露,不少车友也纷纷反馈;比如减震调教偏硬,座垫偏硬,尤其是小颠簸路面,长时间骑行“屁股”很不舒服。不过这两项问题并不算大问题,自行更换座垫基本都能够解决;但是春风官方也比较听劝,今天上午10点发布了2024款春风450CL-C,并且推出全新配色“速感灰”,复古腔调更加出众,而原来波尔多红和星光黑仍然保留。
最受车友关注的坐垫部分,2024款春风450CL-C进行了加厚,由原来40mm增加至55mm,并且填充海绵材料也进行调整,驾乘舒适性大大提升。而减震部分并没有更换,在原车减震基础上进行了重新调教,舒适度相较旧款提升不少。在这里画一下重点,既然是原车减震是不是旧款车友也可以到门店调整呢?
除了车辆优化之外,2024款春风450CL-C的官方价格为26580元,相比2023款降低了1400元,对于还没购车的车主来说非常友好,但对于第一批提车的用户来说,骑行4-5个月甚至更短时间降价1400元,并还优化减震和座垫,大概率接受不了。笔者身边有几名车友表示:1400元降价可接受,但希望春风官方能够提供优化后坐垫(PS:原厂实在是太硬了)。
说实话,春风450CL-C这款车上市后的口碑反馈还是非常不错,但是每到春天就到了属于“它”季节。动力上,270°曲轴+双平衡轴的发动机也确实不错,最大功率30kW(8000r/min),最大扭矩42N·m(6250r/min),并且声浪也非常悦耳,配合CF-SC滑动离合,日常驾驶十分省力。另外,车身重心设计也比较低,再加上690mm(2024款因座垫加厚,变为705mm)的座高,几乎不挑人群。
最后,对于优化减震、座垫,并且降价1400元之后的2024款春风450CL-C,你们感觉怎么样呢?首先性价比肯定是上升的,但全新售价和奔达450系列仍然拉不开差距。那么对于同价位段的奔达450系列和春风450CL-C,你们更喜欢哪一款?欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论!
文章来自互联网,不代表电脑知识网立场。发布者:电脑知识网,转转请注明出处:https://www.pcxun.com/n/103819.html