一辆汽车的智能化水平高不高，不能只听厂家怎么吹，更要看它在真实用车场景中的实战表现，尤其是在恶劣工况下的实战表现。正所谓：“是骡子是马，拉出来溜溜。”

比较常见的恶劣工况，一是夏季高温天气，二是冬季严寒天气。伴随着天气越来越冷，某汽车平台在黑龙江省漠河市举行了一场声势浩大的“冬测”。漠河市位于我国最北部，是我国气温最低的县级市，历史冬季气温最低达-53℃。

在一系列冬测项目中，“ACC智能化恶劣工况冬测”最为引人瞩目。画面显示，测试场地的道路覆盖着厚厚的冰雪。这种冰雪、湿滑的恶劣路况，正是很多北方城市的车主冬季不得不面临的实际路况。因此，此次选择的场地具有一定的典型性。

这项测试中，实测了包括小鹏、理想、问界、比亚迪、仰望、方程豹、特斯拉在内的51款主流新能源车型。主要测试内容为夜间雪地复杂天气环境中ACC静态识别障碍物的能力。本项目采用闯关淘汰制，共设三关，难度逐步升级，淘汰后则无缘下一关比赛。

经过三轮残酷的优胜劣汰，51款车型中，最终仅有阿维塔 11、腾势 N7、蔚来 ET7、仰望 U8 四款车型通过了终极考验，成功笑到了最后。冬测腾势仰望表现惊艳，令人刮目相看。

第一关：夜间雪地ACC对静态假车测试（60km/h），通过率33.3%

夜间雪地ACC对静态假车测试，顾名思义，就是在夜间雪地道路中间摆放静态假车，车辆开启ACC自适应巡航系统和自动紧急制动功能，看车辆能不能成功制动。

第一关测试，车速设定为60km/h，接受测试的51款车型中，只有17款车成功刹停。其中，比亚迪旗下的仰望U8、腾势N7以及方程豹豹5挑战成功，问界、理想、特斯拉各有两款车型通过测试。

第一关虽为三关中难度最低的一关，但通过率仅为33.3%，可见本次测试的严酷程度。

第二关：夜间逆光ACC对静态假车测试（60km/h），通过率50%

第二关在第一关夜间雪地的基础上，加上逆光因素，难度升级。本轮测试车速依然设定为60km/h。

通过第一关的17款车，进入第二关考验。经过激烈的比拼，共有8款车通过第二关测试。其中，比亚迪旗下的仰望U8和腾势N7再次通过魔鬼考验，携手进入决胜局。让人意外的是，一向以智驾著称的特斯拉Model Y(参数|询价)则遗憾地倒在了第二关，被淘汰出局，无缘终极决赛。

第三关：夜间逆光扬雪ACC对静态假车测试（40km/h），通过率50%

比赛进入第三关决胜局，难度再度升级——在夜间逆光的基础上，加入了扬雪场景。这样的场景，也是北方车主在冬季可能会遭遇到的。本轮测试将车速设定为40km/h。

从直播画面可以看到，扬雪之后，雪花纷飞，仅凭肉眼很难看清路况。

在如此高难度的测试中，8款进入决赛圈的车辆中仅有4款车通过测试，它们分别是仰望U8、腾势N7以及蔚来ET7(参数|询价)、阿维塔11(参数|询价)。

看过本次冬测直播的朋友应该还有印象，仰望U8和腾势N7在上述三关比拼中的表现非常稳定。尤其值得点赞的是仰望U8，第三关终极测试中，也许是因为底盘高视野较好的缘故，仰望U8在距离假车很远的时候就完成了识别并成功制动，遥遥领先其他车型，不愧是百万级别的新能源硬派越野。

写在最后：

2023ACC恶劣工况冬测，看似是单项测试，实则考验的是车辆综合的智能化水平。它不光考验了车辆摄像头、激光雷达的性能，也考验了车机系统的感知、判断和决策能力，是对车辆硬件和软件高度融合、车机系统运算能力的一次大考。

腾势N7、仰望U8连闯三关，在终胜局4席位中，比亚迪军团独占2席，充分展示了比亚迪的智能化实力。而腾势和仰望，正是比亚迪智能化水平的代表和缩影。

“新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化。”上半场，比亚迪用层出不穷的创新技术和遥遥领先的销量，证明自己是新能源汽车领导者。而在下半场，比亚迪也一直在智能化领域厚积薄发，冬测中腾势仰望的惊艳表现，充分说明比亚迪已实现智能化大逆袭，牢牢跻身智驾第一梯队。