在经过一段时间的剑拔弩张后，汽车圈的氛围开始变得友好起来，特别是小鹏汽车和蔚来汽车这两家的CEO，走得相当近。
5月11日，何小鹏兑现承诺，亲手将“打5折”的小鹏X9交到了李斌手上。李斌也在车内表示，这是他近八年来第一次购买其他品牌的车。
既然是交车，那仪式感得跟上，鲜花礼盒什么的都没有缺席，两位大佬在同一个镜头里笑的很开心。
关于为李斌交付小鹏X9的渊源，还要追溯到去年12月份，李斌直播测试蔚来“150度电池包”时，他连线何小鹏并喊话，要买一辆X9支持小鹏，但是要给他“打骨折”。何小鹏欣然答应，表示个人给添一半，打五折。
如今算得上一个真敢买，一个真敢打。看到这儿，很多人也会纳闷，李斌支持了小鹏，何小鹏会怎么回报蔚来呢？
交车现场，何小鹏表示想要蔚来ET9，李斌表示ET9可以买，但是不能给打五折了，打五折太贵打不起。
ET9作为蔚来迄今最高端的产品，竞争对手是宝马7系(参数|询价)、奔驰S级(参数|询价)等豪华车，预售价高达80万元。即便上市时售价会稍微下调，打五折也不是一笔小数字，基本上就是一辆小鹏X9的钱了。
值得关注的是，何小鹏表示蔚来换电站超5000座的时候，小鹏认真考虑加入换电。
数据显示，截至2024年4月30日，蔚来在全国布局了2411座换电站，距离5000的目标还得翻个倍。而按照蔚来汽车的规划，到2025年年底，蔚来换电站全球总数将超过4000座。
如果是看蔚来换电站铺设计划的话，那小鹏加入到换电行列起码也得2026年，甚至更晚。考虑到蔚来换电朋友圈正在快速扩大，也许换电站的推进工作也会加速。
目前，与蔚来达成换电合作的都是国内知名的大厂，还没有新势力加入，如果小鹏汽车真加入的话，或许值得小小的期待一下。
现阶段，蔚来的月销量表现算是比较稳定，正向着2万辆迈进。小鹏汽车相对比较尴尬，4月甚至没有达到1万辆，这甚至可以说是一个很危险的表现。
眼下，蔚来子品牌乐道60即将上市，不知道小鹏汽车的子品牌会不会加快进度，从销量上为自身补补血。
都说CEO就是最好的品牌代言人，何小鹏与李斌两位大佬频频友好互动，或许能良性地提高“蔚小”两家新势力的品牌影响力。
看起来，车圈营销不一定非得打打杀杀，和和气气一样能破圈出圈！
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