靠技术还是靠低价？美国人拆了海鸥：同等价位下，美国造不出来？

新能源汽车卖到全球第一，会发生什么？

答案是：会被人拆解。2023年6月份，就有日本机构拆解了比亚迪海豹(参数|询价)；近日，美国一家公司又拆解了比亚迪海鸥。

那么，拆解之后，美国人得出了什么结论呢？

1、看不懂，就拆一下？

日本人拆海豹，美国人拆海鸥，其实都是一样的心理：我看不懂，但我大受震撼。

一家来自中国的厂商，十年前还要靠我们技术输出呢，怎么突然就爆发了，我们要了解一下。

美国人拆海鸥，得出的结论是：这个车便宜、好用，用料和做工超出同级别的美国电动车。

更进一步的结论是：所谓的“人工低”，远不足以解释比亚迪的成功，它占领市场，靠的主要是自主研发、垂直整合，以及300万辆年销量带来的规模效应。

这一套，其实丰田、大众、福特等厂商都挺熟悉，只不过现在换到比亚迪来玩了。

1. 打不过，就把门关上？

经过对海鸥的拆解，美国人对比亚迪等中国新能源厂商的实力有了最直观的了解。

他们认为：在一万美元左右的价位上，美国造不出与海鸥同等性能的电动汽车。

这是一种比较中肯的结论，美国某些人却把中国电动汽车崛起的原因解释为：补贴和低价，并以此为依据，对中国电动汽车加征100%的关税。

其实，两个问题就能戳穿美国某些人的谎言。

1. 中国的电动汽车扶持政策对中外汽车厂商一视同仁，同样的政策，同样的市场环境，为什么中国厂商能迅速崛起，而欧美厂商却在新能源领域步履蹒跚？

1. 比亚迪不单有海鸥，还有海豹、汉、唐、仰望U8、腾势D9(参数|询价)等高端车型，出口到海外的车型，售价往往高于国内市场，为何会被强行贴上“低价”标签？

美国有些人真正讨厌的，是比亚迪等厂商掌握的大量核心技术。从动力电池到激光雷达，再到智能座舱，中国新能源厂商几乎无一不精。

别的不说，仅仅是刀片电池这一项，美国电动汽车厂商暂时就玩不转，更不用说易四方平台、云辇智能车身控制系统之类的核心技术。

这几个美国人拆解海鸥得出的结论，美国有些人会假装看不见。

在技术上拼不过中国厂商的时候，他们选择了把自己的门关起来。

1. 比亚迪出海，会达到什么成就？

马斯克说过，如果没有贸易壁垒，中国电动汽车将会摧毁世界上大多数汽车公司。

其实，有了贸易壁垒也挡不住，因为性能强大的车型，哪里的消费者都喜欢，最识货的肯定是花钱买车的人。

2024年4月份中国汽车出口达到50.4万辆，同比正增长34%，今年取得全球汽车出口两连冠当无疑问。

其中比亚迪4月份出口达到了41011辆，同比大增176.6%。

在销量增长的同时，比亚迪还在推动更多的车型出海。最近这段时间，海鸥在智利和哥伦比亚上市，驱逐舰05、BYD SHARK皮卡在墨西哥亮相，ATTO 3、海豹、汉、秦PLUS(参数|询价) DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)则在卡塔尔亮相。

核心技术+中国完整新能源产业链+庞大的销量规模，让比亚迪等新能源厂商具备了强大的竞争力，接下里的时间里，它们将获得更大的成就。

结束语：这段时间海外不少地区在发展新能源汽车方面开始犹豫，美国等地区又对中国电动汽车加征关税，但这些曲折与磨难都不会阻挡中国新能源汽车征战全球。那么，你觉得比亚迪今年出海会拿下什么成绩呢？