工信部披露，新款宋PLUS DM-i：换装第五代DM-i系统

比亚迪宋PLUS(参数|询价) DM-i确实是比亚迪的一张王牌，如今新款的宋PLUS DM-i也在工信部公示了，新款宋PLUS DM-i从工信部公示来看，最明显的变化就是动力系统升级了，其换装了第五代DM-i系统，就是准备上市的秦L同套动力系统，我们来了解一下。

新款的宋PLUS DM-i的发动机型号是BYD472QC的1.5L自然吸气发动机，这个1.5L发动机最大功率是74kW，从性能角度而言比起现款宋PLUS DM-i的1.5L发动机性能更低一些（现款1.5L是81kW），电机上，其搭载的电机是TZ210XYC的永磁同步电机，最大功率160kW，这个电机功率比起现款宋PLUS DM-i是更强的。电池上，工信部就申报了两种容量的电池：18.316kWh和26.593kWh，工信部公布的纯电续航是91km和128km。

新款宋PLUS DM-i这套动力系统就是最新的第五代DM-i系统，除了新款宋PLUS DM-i，其实新款宋Pro(参数|询价) DM-i工信部也公示了，但新款宋Pro DM-i还是先有DM-i系统，工信部的披露看，新款宋Pro DM-i的电池一样是18.316kWh，因为是先有的动力系统，其能耗表现比起新款宋PLUS DM-i确实更差，新款宋Pro DM-i的百公里馈电油耗是5.3L，而新款宋PLUS DM-i的百公里馈电油耗是4.95L，因为新款宋PLUS DM-i能耗表现更好，自然同样电池容量下纯电续航会更长。

比亚迪第五代DM-i其实最明显的地方就是能耗表现确实会更好，从新款宋Pro DM-i跟新款宋PLUS DM-i的工信部申报信息就可看到这点。

外在设计上，新款宋PLUS DM-i和现款基本上一致，虽然看名字是“王朝”，但实际这是一款彻彻底底的海洋网车型，外在设计走的就是如今的“海洋美学”设计，因为本身这就是一款“爆款”，很多朋友都非常熟悉，这里不再多说。值得注意的是，尾标LOGO上，新款宋PLUS DM-i采用的是“BYD”尾标，这跟现款不一样。

车身尺寸方面，新款宋PLUS DM-i的长宽高分别为4775mm/1890mm/1670mm，轴距为2765mm，这尺寸数据一样跟现款是一致的，轮胎一样是235/50 R19。值得注意的是，因为其换装了第五代DM-i系统，在极速方面新款宋PLUS DM-i是更强的，最高车速就达到了180km/h。

因为外观、车身尺寸等方面和现款基本上一致，内饰设计上大概率也基本上一致，消费者可参考现款的内饰设计。整体而言，新款宋PLUS DM-i的最大变化就是换装了最新的第五代DM-i系统，其动力系统的参数又更漂亮了，至于这套第五代DM-i系统的具体表现如何？秦L本身就很快要上市了，到时上市实测了就知道。整体而言，新款宋PLUS DM-i在第五代DM-i系统加持下，毫无疑问其竞争力是大大增强的，现在就看其啥时上市了。