【电脑知识网科技消息】自2024年初起，汽车行业便掀起了一股激烈的价格竞争浪潮。在这场风云激荡的角逐中，比亚迪率先出手，发布了备受瞩目的宋PLUS DM-i荣耀版和海豹DM-i荣耀版等多款全新车型。紧随其后，吉利、五菱、哪吒、理想、蔚来、极氪等车企也纷纷加入战局，竞相推出优惠促销和新品上市，使得整个市场格局发生了显著的变化。然而，随着时间步入下半年，这场激烈的价格战似乎逐渐趋于平缓。
近日，乘联分会秘书长崔东树深度解析了当前汽车行业的价格战现象，他认为这场车企之间的价格战实际上是汽车行业体系能力的一种体现，更是行业发展过程中不可或缺的阶段。他指出，自今年5月起，这场价格战已逐渐展现出放缓的趋势，国内汽车市场有望回归到一个以促销为主导的稳定发展阶段，预计不会出现频繁的大幅降价，如动辄降价20%的情况。
与此同时，吉利控股集团董事长李书福在中国汽车重庆论坛上也对价格战发表了独到见解。他直言不讳地指出，中国汽车工业的内卷程度在全球范围内都堪称第一，价格战更是一浪高过一浪，这种现象具有双面性。如果市场环境足够成熟，法律完善且执法严格，确保透明公平的竞争，那么这样的价格战无疑是有益的。然而，若缺乏这些前提条件，价格战则可能演变为不利于行业健康发展的因素。
李书福进一步强调，任何产业的健康发展都离不开良好的投入产出比和经济效益。无休止的内卷和简单粗暴的价格战，最终可能导致产品质量下降、偷工减料、甚至造假售假等不合规的无序竞争现象。对于汽车工业来说，依法健康竞争尤为重要。只有在这样的竞争环境下，才能实现可持续的高质量发展，巩固中国已经取得的电动汽车成果，并赢得国际社会的尊重。
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