电脑知识网6月19日消息，当前不少主机厂都拥有高阶智能驾驶，但它们之间的能力孰强孰弱一直都有争论，近日，博主“Blood旌旗”别出心裁将“修仙”的概念引入了ADAS高阶智驾，并制作了排行榜。
按照他的理论，最高档是“羽化飞升”，也就是全球都好开、全模块端到端，目前并没有哪家车企能达成该成就；而“大乘修士”则是全国都好开+多模块端到端，当然，暂时依旧没有哪家车企达到这一阶段。
而后则是“元婴老怪”，划分标准为“全国够能开”，至此，终于出现了相关车企，也就是搭载了华为高阶智驾的阿维塔和鸿蒙智行车型，称得上是领先一个身位。
再往下，则是“百颗金丹”，划分标准为城区NOA 100城以上，目前有小鹏、蔚来、理想和极越四家车企位于这一阶段，而其有不少即将晋升元婴。此外，还有两家车企刚刚“修成金丹”，也就是智己和腾势，划分标准为城区NOA开了10城以内。
继续向下则是虚丹期，标准为“城区通勤、记忆领航，入榜的品牌是宝骏汽车；而后则是筑基练气期，入选标准为“高速NOA”，当前包括了小米、极氪、零跑、特斯拉和深蓝汽车等，当然，这里的特斯拉仅指国内版。
而第一层的是“凡人菜鸡”，连高速NOA都不具备，只有LCC车道保持辅助的基础功能，入选车企多为传统品牌，包括宝马、奥迪、奔驰、大众、丰田和本田等。
虽然排行榜的严谨性有待商榷，但这种创新的手法确实通俗易懂，也让很多人对智能驾驶的能力有了更为直观的印象。
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