我是一位90后的轻客车主，确切地说是一位江铃福顺的车主，于一年前购入这台江铃福顺的入门款，整体落地10万出头。而在购入这台车之前，在我的脑海中一直挥不去的另一款轻客，是来自上汽大通旗下的大通V80，实际上从选车到看车试驾，我最初的焦点已知都集中在这款车型上。那为何在最后做购买决策的关头，我选择了同价位的江铃福顺呢？
作为一名90后，我与这个年纪的绝大多数朋友一样，在刚刚熬过口罩时期以为会迎来曙光时，经历了公司的裁员风波。在消沉了大概两个多月后，我选择回到家乡子承父业，准备正式踏入商超配货的行业。而这个行业的准入条件之一，就是拥有一位工作搭档——轻客车。
选车初期，执着于自己的认知和预算限制，我没有听从父亲的意见，直接相中了上汽大通V80这款轻客。看起来比较顺眼的外观，加上不到10万元的车价，快速逼迫我产生心动的感觉。尽管在试驾过程中，经历了中途突然的熄火的尴尬，但我一直怪罪于自己技术不到位导致。看车过程也一度进行到最后优惠和售后谈判的环节，但也就是在这个时候，我意外发现了在江铃轻客家族还有一款同价位车型——江铃福顺。
在比对动力配置的过程中，我发现两款同价位的轻客均搭载一台同2.0T排量的发动机。不一样的是，江铃福顺是全系标配一台PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，而大通V80则是区分了高低功率两个版本。前者动力输出最大功扭为146马力与355牛·米，而后者的入门款（低功版）最大功扭仅为126马力与320牛·米。仅从动力参数来看，江铃福顺就展现出完全不一样的段位。值得一提的是，前者在更高功扭的表现下，实测油耗（7.4L）也要比后者（8.0L）更为经济。
动力性能与燃油经济性的巨大差距，也促使我决定对两款车型进行进一步探索。从事商超配货讲究时效性和日常运营的稳定性，所以会格外考验车辆的品质可靠性。结合我在试驾时遭遇发动机突然熄火的细节，在查询两款车型的千台故障率时发现，大通V80千台故障率高达9.1，且变速箱存在产品质量问题，经常需要进行返厂维修。反而江铃福顺作为后来者，不仅传承了江铃福特轻客的优秀基因，不管车身结构还是内部零部件，都经过了精心的设计和严格的筛选，以承受长时间高强度运输的考验。在历经了里程超1000万公里的整车耐久及三高严苛测试的同时，还使用博世等全球顶级配件供应商，使整车性能稳定可靠，确保各种客户使用场景，均具有良好的耐久性，可做到普遍50万公里无大修。
品质可靠性的差距开始让我逐渐对江铃福顺倾斜，而最终让我做出购买江铃福顺决策的，则是车辆的承载能力与后驱系统两方面。在此前深入了解大通V80时，我注意到这款车型的最大承载空间仅有10.3立方米，且后桥承载极限约为1-2T。再到江铃福顺，这款车型不仅最大承载空间达到惊人的12.7立方米，且双后胎车型最高可达3.5T承载，可以说是强势碾压了大通V80。
此外，在驱动形式方面，两款车型的差异也非常大。大通V80采用常规的前驱式，面对一般的平坦路况的确毫无难度，但在满载货物的情况下又遇到路面不平整，加上动力上的不足时，势必就会影响送货效率以及送货的心情，那种使不上劲的感觉像极了裁员时的无奈。而江铃福顺则是充分考虑到了其适用于货运行业时需要面对的各种路况，采用了前置后驱形式，在载重多、坡度陡的情况下，也能轻松起步，高效运输。
在选择一款以务实需求，且常年高频用车需求的车辆时，软实力方面的配置对于我们消费者来说，远不及硬件素质方面的硬核所带来的安全感。同样是落地10万出头价位的江铃福顺和大通V80，一旦认真对比两款车型的硬核实力，才发现原来差距可以如此之大。作为江铃福顺拥车一年之久，同时在选车购车初期也倾慕过大通V80的轻客车主，此时也不得不感慨一句，花同样的钱未必能够买到实力、品质同等的车，年轻人也需要多听一听老一辈的建议。就像我，如果一开始就听从父亲的建议，选择江铃轻客遇见江铃福顺，或许还能提早一个月开启我的事业第二春，早一点开启我的创富致富之路！
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