前阵子开吉利银河L7在高速上的测油耗的时候，不禁有个问题出现在我脑子里，“每个人都需要智驾吗？”扪心自问，现在的主流新能源拔高定位跟售价的方式主要就是智驾，在L3正式到来之前，所有人都在聊NOA、NOP+、高精地图等，我们统称智驾，这些技术由于逻辑不一样、芯片算例不一样、数据方案不一样等因素体验也参差不齐，但核心目的都是让用户“放开双手”让车自己开，所以我才有了“每个人都需要智驾吗？”这个疑问。
首先日常用车场景分为两种：高速、非高速。
高速：道路大多数笔直，车道标准且相对宽阔，而且拦截一切的非机动车和行人，只要不是极端情况，只有天气、交通事故、道路施工这三项可以对智驾产生干扰。
非高速：繁杂凌乱、行人横穿、非机动车乱蹿、道路质量高低不一样，根本没办法用简单的语言形容，所有的因素对于智驾都是十分严苛的挑战。
（所以你平时在什么时候用最多辅助驾驶？）
智能驾驶会快速超无人驾驶靠近，但是这个是市场层面、研发维度，对于大部分的家庭用车买车来讲，肯定还是以实用性为主，所以关于当下吉利银河L7是否值得买这个问题，点击主页移步我们的视频区解答吧。
吉利银河L7作为一款我认为的“万金油”车型，本身长为4700mm的紧凑型SUV就适合所有的人，特别是家庭用车，而2024款也就是龙腾版除了价格12.57-16.97万很有诚意之外，全系标配了L2级辅助驾驶，虽然没有现在那么多花里胡哨的功能，但是把最基础的车道保持、自适应巡航都做得十分出色，是用过一次就会让你放心去使用的类型，这也满足大部分人高速用车的需求，平时非高速情况基本也就不会去使用了。
关于使用体验
吉利银河L7在道路通畅的情况下，车道保持十分稳健，转向不偏也不会出现车道内部左右画龙的情况，请内可以很好的保持在车道内，到了一些高速上幅度特备的大的环道，这才是最为考验一辆车车道保持的场景，在杭州往返永康的路上，这种类型的大弧度弯道起码有5个，遇到过很多车型的车道保持在这种情况下没办法继续保持，好一点的处理方式是来回修正、差一点的会提醒接管车辆，最夸张也有遇到车道保持保持不住压线“脱轨”的情况，吉利银河L7的处理方式属于第一种，但回来修正幅度特别少的类型，这一点要大好评，在遇到有不凡车辆快速加塞或者前者突然刹车的情况，毫米波雷达也能快速做出反省，整车的刹车力度会清晰又不突兀的让车内人员感知到，随后跟据道路情况再重新加速。
所以可信任度足够高的L2级辅助驾驶，即便连自动变道都没有，却可以带来很好的高速续航体验。
在吉利银河L7上辅助驾驶有两个档，一个叫自适应巡航，另一个叫智能领航辅助，前者大家很熟悉，后者则是前者的0.5级增强版，所以按照产品逻辑上来讲是可以不用设计自适应巡航的，直接智能领航辅助开或者关就很干净利落了。
回到最开始的问题，“每个人都需要智驾吗？”我觉得不是，起码在10-15万这个价位区间没有硬性要求，对于大部分的消费者来说也都不是刚需，但最为基础的智能领航或者自适应巡航得做好，你觉得呢？
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