丰田GR凯美瑞长这样？或采用 2.4T混动345马力，售价多少合适？

第九代丰田凯美瑞(参数|询价)已经11月14日和11月17日（广州车展）完成在美国和中国两个重要市场的首发。尽管发布时间前后相隔仅仅3日，但是中美两个版本的凯美瑞却有着多出不同。

例如，同样升级到第五代智能电混双擎，美版只有2.5混动一款动力,而这次国内有2.0混动、2.5混动两个版本。然后，虽然九代凯美瑞的详细配置还没有公开，但是广汽丰田国产版的第九代凯美瑞已经肉眼可见地配上了智能香氛、多色智能氛围灯，这些配置在北美版本的车型上大概率都是缺失的。

或许广汽丰田的九代凯美瑞配置上会让北美消费者羡慕中国消费者，但是也有中国车迷们羡慕海外市场的地方，例如丰田的GR系列车型。如果凯美瑞变身为GR凯美瑞，并且没有第一时间引进中国市场，相信很多中国车迷都会羡慕能率先体验的海外车迷。

毕竟 丰田的GR 性能版车型可以带来更加出色的动力及操控表现，更能满足部分对性能有追求的车迷在兼顾家用的同时也成全自己的愿望，虽然丰田集团展示目前并没有明确指出何时才会推出GR凯美瑞车型，但是GR卡罗拉(参数|询价)在前，也不能完全排除GR凯美瑞的可能性。

而且在丰田集团发布第九代凯美瑞的时候曾经表示，虽然九代凯美瑞依然是基于丰田的TNGA GA-K 平台打造，但是他们通过对悬挂系统进行调校升级，可以为车主带来更好的操控表现——有更好操控，不配个更强的动力就太浪费了吧。

全球各地众多丰田车迷们不断交换GR凯美瑞可能采用的动力系统以及设计元素，其中更有绘图大佬（图源如水印）根据各方信息和九代凯美瑞的现有设计，渲染了一套GR凯美瑞的效果图出来。

渲染图中可以看到九代凯美瑞被换上了 GR 车系的大尺寸进气格栅，并且左右两侧还有通风孔的设计，可以为轮胎和刹车进行散热，而在车侧就有宽体套件的加入，让它在气势上看起来就颇为凶悍，不再是凯美瑞的居家男形象，另外在车尾可以看到这辆“GR凯美瑞”的下沿有比较夸张的扰流器设计，而且还配有三出排气，属实是从头到尾都在透露着一种“我很凶”气场。

至于在GR凯美瑞的动力，在新一代车型发布之前就有传闻指出它有可能会使用来自新一代 Crown Crossover 上的 2.4 TURBO Hybrid MAX 混动系统，但最终丰田在美国市场仅仅推出采用 2.5L Hybrid 混合动力的版本，在中国市场则增加了2.0混动。

丰田如果官方正式推GR凯美瑞车型，或许会采用 2.4 TURBO Hybrid MAX 混动系统，它是由 2.4L 涡轮增压发动机加上双电动机组成，可以带来最大马力 340 Hp （英制马力，换算为公制马力约合345ps）的综合输出，对比 2.5L Hybrid 动力系统的232Hp，有着搞到108hp的领先优势。

最后，还是要提醒一下大家这只是由绘图制作的渲染图，丰田目前是还没有明确指出凯美瑞的GR版本何时亮相，不过也不妨碍期待一下，毕竟丰田看到市场需求，加速其GR化的进程也是很有可能的。你认为中国市场是否需要GR版本的九代凯美瑞？请在评论区分享你的观点和看法。