价值25亿的问界商标，成就赛力斯与华为的史诗级双赢！

果不其然，华为与其合作伙伴的每一次动作，来自外界的风言风语也是必不可能缺席的。

7月2日，赛力斯发布公告称：“公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。”

此消息一出，立即引起了中国车圈的震荡，随后更冒出部分“有心人士”解读称这是：“华为给赛力斯开出的天价分手费。”

但如果完整且仔细看过赛力斯的公告，以及赛力斯与华为双方的最新回应，我们大抵能够明白这次对于两家而言，又是一次史诗级双赢，甚至在某种程度上，斥资25亿元收购问界商标，是继与华为合作造车之后，赛力斯汽车做的又一次最正确的决定。

旁观者迷，赛力斯清

外界关于赛力斯与华为合作造车的一些长期误解，我们在这里就不再赘述了，直接以最直接的数据进行回应。

今年1-6月份，赛力斯新能源汽车累计销量200949辆，同比增长348.55%；AITO问界品牌方面，6月销量再造历史新高达43146辆，问界M9共交付17241辆，问界新M7交付18493辆，而问界新M5交付量则为7046辆。

除了几倍于行业平均涨幅的销量增速，赛力斯汽车与AITO问界品牌达成的耀眼成绩，包括不限于：问界新M7上半年累计销量突破11万辆，稳居中国新势力车型第一；问界M9更绝，上市6个月大定突破10万辆，真实交付量亦登顶50万以上豪车榜首，刷新中国市场豪华品牌车型销量的新纪录；2024年度上半年中国市场豪华品牌NPS（品牌净推荐值）排行榜AITO问界位列第一；截至目前，AITO问界品牌累计销量已突破30万辆……

简言之，即便外界有再多的误解，但对于行业内的友商而言，市场成绩含金量十足的赛力斯，已然是它们羡慕与需要追赶的对象。那基于客观事实出发，这里回过头来看这次赛力斯收购问界商标的动作，就更有助于我们理解赛力斯汽车决策层的大智慧了。

首先，赛力斯汽车仍是目前唯一一家与智选车、车BU、华为数字能源签订战略合作的车企，这代表了在目前华为的造车伙伴里，赛力斯汽车超然的地位；

其次，赛力斯与华为在最新回应中也是默契十足，华为方面强调将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界，即双方将在原合作框架不变的前提下，继续充分发挥各自的优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，这意味着问界商标的转让，并不会影响双方现有的合作业务，且划归于赛力斯汽车旗下后，AITO问界品牌归属更加清晰化，赛力斯拥有完整的品牌资产，也更能够进一步保障AITO问界的长远发展；

再来，华为一直坚持为车企造好车、卖好车，此前它已将其余界商标转让给相关车企，所以这次问界商标的转让，也进一步解放“华为不造车”的包袱，让华为更加专注于技术供应商的角色。

而华为愈强，赛力斯汽车与AITO问界品牌的竞争力就越强，这里最直接的佐证，是双方在近日签署的进一步深化联合业务合作协议里，提到要进一步推进联合创新中心的成立，需要注意的是，目前已知有且仅有赛力斯一家车企参与该项目。

最后，围绕此次“问界商标”的价值，其实外界第三方评估公司给到AITO问界的估值，其品牌综合资产的价值已超百亿元，因此本次赛力斯成功收购华为持有的相关商标权及知识产权，更多是在商业价值层面，为上市公司资产增添重要砝码，而且值得一提的是，目前赛力斯投资华为车BU等事宜正在深入洽谈中。

实际上，这一次赛力斯汽车花费25亿元购入AITO问界商标及专利，除了代表与华为合作关系的更进一步，更是向外界揭示了赛力斯与AITO问界品牌在站稳中国高端智能新能源市场后的下一个宏伟目标——成为世界级新豪华汽车品牌。

强强联合，目标世界级豪车！

现阶段一个公认的事实是，问界M9不仅是50万以内最好的SUV，更是国内50万级豪车市场不加任何定语的销冠。

但正如我们在上面提到的，赛力斯与华为的目标，是将AITO问界打造成世界级新豪华汽车品牌，所以现阶段问界M9在国内市场证明自己之后的下一步，便是出走海外，给到全球豪车消费者真正的中国豪华智能新能源车震撼。

对此，赛力斯与华为方面做的准备，除了是梳理清楚AITO问界品牌归属，以保障该品牌的长远发展，接下来它们双方还将充分发挥各自资源、禀赋优势，持续聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌。

展开来说，赛力斯汽车拥有近20年整车制造能力，不仅自主掌握了全球领先的三电核心技术与三电产线，同时其位于重庆两江的赛力斯汽车超级工厂，更是按照“工业 4.0”标准打造，是“中国领先，世界一流”的整车制造工厂，车间拥有行业最多的1600+台智能终端进行智能协同运作，已实现行业领先的总装车间自动化率，以及全球领先的9000T一体化压铸技术……

毫无疑问，在世界级豪车至关重要的生产与制造维度，赛力斯汽车已然做好了准备，赛力斯汽车超级工厂已经成为AITO问界品牌向前最坚实的底气和后盾。

而站在华为的角度，与赛力斯汽车的精诚合作，使得它可以全身心参与到产品定义与渠道销售模式中，以最大化发挥自己的技术赋能，如HarmonyOS智能座舱、HUAWEI ADS® 2.0乃至进阶的ADS 3.0等等，双方在合作模式上的突破创新，使得赛力斯与华为的合作达到了1+1＞2 的效果，不仅在产品质量、品控上媲美世界顶级豪车的水准，更将在今后助力中国汽车品牌改写全球智能车竞争格局。

所以归根结底，无论是赛力斯还是华为，它们一直在强调保持合作模式不变，后续还将继续合作造好车、卖好车、服务好用户，只是在这次AITO问界品牌商标重新划分之后，赛力斯汽车与华为的待办事项中又新加入了这么一项——将AITO问界打造成世界级新豪华汽车领先品牌，有理由相信，这个等待的时间并不会太久。