一句“懂大众的都买了斯柯达”，都说斯柯达是大众平替，但也是因此让斯柯达失去了独立生存的品牌调性，本来车子性价比很高，而且在海外市场也是超百年的汽车品牌，最终在国内市场，却是一手好牌打个稀巴烂。
近日，根据我们从相关渠道的最新了解，斯柯达正在战略性收缩在中国市场的业务，战略重心也正在从中国转向越南、印度，而且未来的生产、销售、金融和售后等渠道也会和并入上汽大众的业务体系中。
简单来讲，这是战略调整，也是资源整合的一种，但实际上还是在中国混不下去了。从最新的销量数据来看，从2019年的28.2万辆到2023年的2.28万辆，今年前五个月累计销量5908辆，曾经的明星车型速派(参数|询价)、明锐(参数|询价)等，已经是苟延残喘。
不仅如此，斯柯达的上海安亭第一工厂已经关停，包括和上汽大众共同长沙和南京工厂，大部分的生产线也都是上汽大众在使用。还有经销商门店，据不完全统计，现在已经剩下78家，甚至更少。
短短几年时间，斯柯达实际上早已经名存实亡，可怜的销量数据难以维持，即使前不久推出了优惠活动，原售价为17.49万元的TSI280 DSG尊享版仅需12.19万元，曾经是帕萨特(参数|询价)换标平替B级车，如今就算给出A级车的价格，也晚了。
最后：新能源强势进攻，只会加速斯柯达退出中国市场的进程，所以距离斯柯达官宣退出，只是时间的问题而已。
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