哈弗猛龙Hi4-T将于10月10日上市，预售价为16-19万，最终售价会是多少呢？
基于哈弗产品线进行分析的话，预计起售价会高于16万元；但是从枭龙MAX的实际销量表现，以及哈弗品牌目前的状况来分析，综合与哈弗门店销售人员的交流，预计哈弗猛龙的售价很有可能低于枭龙MAX。
枭龙MAX的指导价为15.98-17.98万，猛龙的预计指导价有望以15.58-15.68万起。
指导价略低于预售价是常规操作，但一般不会低很多；对于猛龙这台车而言应当略高才对，因其整体水平高于枭龙MAX。比如枭龙MAX搭载的是1.5L自然吸气发动机加双电机平台，破百6.8秒；而猛龙Hi4-T用的是1.5T涡轮增压发动机，也配合双电机，并且至少旗舰版会配备后桥差速锁，其最佳破百成绩只要6.0秒，越野能力不输普通越野车。所以哈弗猛龙的价格应当高一些，但是高于枭龙MAX则很难成为爆款，毕竟这台车的整体风格和内饰用料都偏粗犷。
哈弗猛龙的内饰用料标准不是很高，比如车门的大部分区域都是硬塑料，只有门把手区域用皮革软包；中控台的质感也基本相同，主打的是由内至外的简约户外风。客观评价其内饰用料标准在自主品牌中端SUV里不算高，单纯依靠硬派风格也许会很难吸引到足够多的用户；反之，如果将价格定到与枭龙MAX完全重叠，这样的设定就显得更合理了。
枭龙MAX的质感更细腻，更偏向家用型SUV。
猛龙的风格偏粗犷，价格与枭龙MAX相同（假设）。
那么这就是哈弗汽车给不同用户留下的不同选项，想要哪种就选哪种；两车能各自推出自己的卖点，这样既不会让猛龙干掉枭龙，又不会放大猛龙的缺点。
综上所述，哈弗猛龙的定价大概率会带来惊喜，这也是哈弗龙网门店部分销售人员的观点；所以现在需要了解的就只是这台车的基础参数和改装方案了，猛龙短续航版有102公里的纯电续航里程（NEDC工况），长续航版本有145公里，周边自驾游频率较高的同学建议选择长续航版，用混动模式的频率能大幅降低。
混动模式的最低荷电油耗仅为5.98-6.09L/100km，在同级车里算是省油的，枭龙MAX的测试油耗与其相当，用户众测实际油耗悬殊也不大。
哈弗猛龙的车身尺寸是4800*1916*1822毫米，轴距2738毫米，车身长度包括尾门后挂备胎；所以车身实际尺寸只是相当于大五座紧凑级SUV，不过这个空间作为家用车也足够了。
越野参数：
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接近角24°
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离去角30°
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纵向通过角19°
这个水平怎样呢？
参考哈弗H9(参数|询价)吧，其接近角是28°、离去角23°、纵向通过角是18度，哈弗猛龙的标准并不低；这台车的轴距之所以不长，目的就是加大车辆的通过角。可以说哈弗猛龙在SUV车型里是越野性能的顶流标准，与其水平相当的SUV只有唐DM(参数|询价)-p了，其次是Jeep自由光(参数|询价)的旗舰版，但是这台车已经停产。所以喜欢或需要轻越野的用户可以考虑哈弗猛龙，现在只需要等待公布售价。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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