日前，华为智选车模式下“第三界”开启预订，并开启北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、苏州和武汉等城市的巡展。
据了解，享界S9为华为与北汽蓝谷合作打造的行政级豪华轿车，对标BBA奥迪A8L、宝马7系750Li和奔驰S级轿车，预售价在45万至55万元之间。
日前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东还在位于深圳华为坂田G区的旗舰店直播，与用户互动介绍享界S9车型。
问界M9冲击高端初见成效后，北汽与华为方面对于享界S9有着很高的预期，根据北汽蓝谷官网发布的文件显示，生命周期（5年）内，享界S9销量预计合计48万辆。
财联社记者从门店销售处，经销商要拿到享界S9样车展示，除了对门店展区有一定要求外，还需要拿到北汽品牌授权。
八月现车交付，门店展示需北汽授权
享界S9开启城市巡展后，财联社记者走访了位于深圳地区的华为直营门店。
店面销售对财联社记者表示，享界S9现在只是预定状态，8月份才会正式交付。目前上市后会有部分现车，可以直接交付。“如果其中如果没有您心仪的配置，按照过去问界M9的交付经验来看，新订车的交付周期在8周左右。”
财联社记者注意到，在门店里体验和问询车辆的顾客，以35至45岁左右的男性消费者为主，由于是新车展示的缘故，问询和体验享界S9的顾客要明显比问界系列和智界S7车型多不少。
该名销售告诉财联社记者：“享界S9虽然与问界M9定位都是高端豪华车型，但前来问询和体验的用户有些许差异。问界M9多数是家庭用户和老板们，享界S9基本都是老板来问。”
此前问界M9半年内大定突破10万，给予了华为鸿蒙智行冲击高端豪华市场极大的信心。余承东对于享界S9的推广同样不遗余力。在6月的粤港澳车展上，余承东邀请了周鸿祎来体验享界S9，不久又在今年华为开发者大会期间，邀请了微博CEO王高飞试乘新车。
目前，享界S9只有纯电车型。有汽车行业从业者认为，考虑到补能依赖度方面的问题，同一车型的纯电版本销量普遍都会明显低于增程式或插混。享界S9仅有纯电版，业界有观点对其能否复制问界M9的销量成绩持保留意见。
门店销售则对财联社记者表示：“问询的顾客基本上考虑购买享界S9作为自己第二辆车，该等级的轿车都在市区内接待高端商务人士，加上100度电池包，CLTC续航超过800公里，应付短途出行已经足够。”
仔细观察享界S9首批展示门店名单，可以发现大都是华为直营门店。一名经销商对财联社记者表示：“享界S9的车型本身比较大，因此并不是所有的门店都有空间来展示。而且只有拿到北汽品牌方的批准才可以展示。”
该名经销商补充道，直营店和经销商门店的售价也需维持一致。“听说有门店给了一万元的优惠，就被罚款了。”
北汽首款华为智选车，能否拯救“北极狐”？
实际上，享界S9并非是华为与北汽蓝谷的首款合作车型。此前华为与北汽新能源旗下主打高端的品牌极狐合作，于2022年7月交付阿尔法S全新HI版；2023年5月份，价格下调10万元，改名成阿尔法S先行版。
但北汽旗下新能源的销量一直疲软。
根据北汽蓝谷发布的销量公告，4月旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司销量2882辆，去年同期为4768辆，同比下跌39.56%；今年累计销量13004辆，同比下跌34.59%。
在与华为合作享界之前，产品方面，北汽蓝谷旗下极狐品牌车型有阿尔法S/T深林版、极狐考拉、阿尔法T5、以及6月份刚上市还未计入销量的阿尔法S5。
根据北汽蓝谷官网发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，2022年，北汽新能源与华为公司开展合作，双方本着“收益共享、风险共担”原则联合开发C71KB-F01产品，合作车型由北汽新能源作为企业准入与产品准入的主体，通过智选车模式进入华为全渠道销售。
C71KB-F01产品即为享界S9，该车于2024年6月量产。生命周期（5年）内，享界S9销量预计合计48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。
除享界S9外，上述报告书还披露了后续车型的部分信息——第二款车WAGAN定位C+级别纯电动豪华旅行车（Wagon），最大化沿用C71KB-F01车型，长宽高/轴距等基本保持一致；第三款产品定位B+级SUV。
这也是北汽蓝谷对于享界S9的销量抱有高预期的原因。据报道，之后还会与华为就更多车型展开合作。
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