配置拉满的零跑C16，一举把大6座价格打了下来。
几天前的6月30日，是半年度回顾的关键节点，零跑当天交出了一份令人满意的答卷，刚上市48小时的全新旗舰车型零跑C16，在终端获得了高达5208 辆的大定成绩，上市即热销！
零跑C16，是针对家庭出行设计的六座SUV车型，有增程/纯电双动力版本，提供了智享版、尊享版、智驾版三款车型供消费者选择，上市指导价为15.58万-18.58万元。
四年前，也是在金华，零跑发布了2.0战略。四年后，零跑带着LEAP 3.0技术架构旗舰车型C16再次回到金华。“用了四年的时间，从C11到C01，到C10再到C16，零跑希望让市场看到的每一款车都在进步。”
这是零跑的初衷。
用零跑C16来开启下半年的进阶，并且是在非常卷的六座SUV市场，说明零跑的底气充足。的确，零跑C16拥有这份实力，来自于五大维度：舒适、补能、智能、安全、配置。
综合下来，总结为一句话，“不到20万元，拥有激光雷达、800V快充、8295芯片、碳化硅电驱、后排屏等配置。几乎把各项配置拉满的零跑C16，一举把大6座价格打了下来”。
高配低价，的确是一份诚意之作。
作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，C16代表着零跑最新的造车技术和造车理念。零跑希望用五大维度和这份诚意，全面树立大六座SUV选车的新参考。
新标杆的关键词
市场对于零跑的评价，多会用“扎实的内在”，这五个字让一个稳打稳扎的零跑跃然于纸上。这一次也不例外，零跑C16依旧秉持着“扎实的内在”，去做六座SUV市场的新标杆。
新标杆有几个关键词：零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类，越级智能豪华配置和无忧补能方案。“零跑希望，在舒适、补能、智能、安全、配置五大维度全面树立大6座SUV选车新标准。”
可以说，零跑把最新的技术都用在了零跑C16上，所对应的电池部分、电驱部分、整车部分和电子部分的先进性，以及性能各个方面都达到了不错的高度。
“这是毋庸置疑的。”零跑汽车创始人朱江明表示。
舒适体验的关键词是“同级最优”。零跑C16以SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类，车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率达67.2%，车内容积达5290L，同级最优。
此外，还采用2+2+2黄金布局，座座皆舒适，人人皆享受。零跑C16座椅采用7层结构设计，实现了豪华车的乘坐质感，座椅面料采用婴儿级有机硅材料。
“我们希望第一排、第二排能够达到商务座舱的舒适性水平，第三排至少要达到经济舱的水平，坐第三排两三个小时也没有问题。虽然说不足以翘二郎腿，但这是一个没有短板的木桶。”
在电池、动力性能和充电效率上，关键词是“标配全域800V快充，告别续航焦虑”。零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%最快15分钟，比传统中压平台快了1倍。
纯电车型搭载的三合一电驱，整车功率215kW，扭矩360N·m，百公里加速仅6.37S，整车驱动综合效率高达92%，百公里电耗14.8kWh。增程版本纯电续航为200km（CLTC），综合续航1095km（CLTC），配备新一代高效增程器， CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L。
“动力系统配合整车的智能软件，可以深度学习用户的驾驶习惯，持续进化软件策略，越开越好用。”零跑在产品定义阶段，就锚定了六座SUV的细分市场标杆来开发，从细节处着手解决出行痛点。
智能体验的核心关键词是，“8295芯片+激光雷达，让智舱智驾不打折”。零跑C16智能座舱采用行业顶尖的高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS，确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力。
再加上，激光雷达+英伟达Orin-X芯片，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件，为车辆提供了精确的三维感知、配合自研算法及控制策略，整车算力284TOPS，可实现在城区使用NAC导航辅助巡航，在高速及城市快速路，使用智能领航NAP。
安全性的关键词，“从车身到车内，严守安全底线”。零跑C16采用环状笼式一体车身，100-0km/h制动距离达到了35.4m，得益于EHB+ESC双保险制动冗余设计，轮胎采用前窄后宽大轮胎，抓地力优异。
对于电池安全，零跑C16采用电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，实现24小时电芯级的实时监测，热失控预警率100%，通过“热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却”等技术有效抑制电池包内部热扩散，极端情况下720min不起火不爆炸，确保电池安全。
科技配置的关键词，“再进阶”。零跑C16搭载了同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏，1080P高清分辨率，支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式。零跑自研音效，通过AI算法智能调音，支持零音臻享、零音环绕、零音剧场、零音动感四种音效模式。
8295芯片加激光雷达的智驾配置、全域800V高压碳化硅快充平台的充电体验、高阶智驾，几乎把各项配置拉满的零跑C16，将价格拉至不到20万元，成为智能六座SUV名副其实的“新价值参考者”。
市场对这个诚意之作，也给予了正向的反馈。零跑C16一上市热度迅速攀升，登上各大平台的新车热榜前列，短短48小时内获得大定数量5208 辆。
“这个数字，虽然看起来没有友商那么‘劲爆’，但这是我们实打实的数据。”朱江明表示。实打实，确实是零跑一以贯之的风格。
如何重塑20万级SUV价值？
朱江明在接受采访时，第一个被问到的问题是，“零跑C16在定价诚意和配置拉满之间怎么做到双轮驱动的？”他说，他想到了用户一定会问这个问题。
朱江明给出了三个关键词：聚焦，自研自制，以成本定价。
何为聚焦？通过精耕细作的方式聚焦一个价格带，把产品和价格做实做透，是零跑的策略。目前，零跑推出的C系列车型都是围绕15万元价格带，目前有3款SUV车型。
为什么对这个价格段情有独钟，既没有下沉，也没有上升？有两方面的原因。
第一个是零跑的品牌理念。通过创新技术、高比例的零部件自研，希望给用户带来更高的配置、更优的品质，好而不贵的产品。
“我是工程师出身，技术型的管理者，更多想利用技术优势去做产品，也希望零跑所做出来的产品符合零跑品牌的价值观，这是我们一贯坚持的作风。”
在目前不确定格局的市场里，所有车企都试图通过利用各自的能力争取份额，竞争非常激烈。“零跑只要坚持步步为营、稳扎稳打的策略，还是会有胜算的。”
第二个是聚焦才能做透市场。只有集中资源在一个价格带，产品才能更有优势。
“我们希望C系列把15万元左右的价格带做深做透，占据比较高的市场份额。”朱江明表示，战线没有那么长，用户群相对聚焦，才能把产品规模做上去，产品竞争力才会更有优势。
“要做高的，又要做低的，用户不同，产品也不同，战线就会很长。这是我们的思考。”朱江明希望，在15万元左右的价格带，零跑努力做到每个月3万辆以上的销量。
战略虽为聚焦，但若没有能够掌控成本的供应链体系，也容易被市场掣肘。一直坚持自研自制的零跑，没有这个烦恼。
零跑是为数不多全域自研的品牌，在电池、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶和整车架等六大核心技术领域，实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代。
自研自制带来的产业链垂直整合能力、成本优势，成为零跑的底气。从零跑C16整车层面来看，有60%成本的零部件是自研自制，如此一来可以省出一部分成本空间，把利润让给用户。
不到20万元的定价，还能够把利润让给用户，主要得益于零跑是一家非常喜欢创新的公司，利用创新的技术手段，从产品在平台化方向，让每一款的零部件采购数量最多。
也就说，同一个平台的产品，除了非通用部分，比如说造型、外壳、车身不能共享以外，共享的零部件达到了88%，包括一些车身上的内外饰件同样也实现了共享。
举两个例子。
比如CTC技术，零跑的电池包是没有顶盖的全钢结构，但可以做到比全铝结构的电池包更轻的重量，同时也能做到更强的结构，让整车的钢度有很大的提升。
再比如8295芯片，零跑在C16智享版用了一颗8295的芯片做了L2级别的ADAS、整车360度的环视、自动泊车和音响的调音等等，这是别的车企没有做的。
“只有零跑，通过全域自研能够把一颗芯片发挥到最大的效率。同时，通过创新让用户以亲民的价格享受到8295芯片。”朱江明表示。
让朱江明欣慰的是，零跑的研发高管团队都没有变，比较持续和稳定，“这个也给我们省下了很多的资源，包括我们原有的技术储备。”
上市前夕，朱江明被问到，零跑C16外观设计这么漂亮，用了这么顶级的零部件，是不是可以多赚点钱，卖到20万元以上？
的确，在零跑C16的身上，用到了很多和奔驰、宝马、奥迪同样的供应商，比如门板、内饰、仪表板都是跟BBA同样的供应商。而且，800V碳化硅高压快充，第一款车就用在了零跑C16上。“这些就是我们给用户所带来的巨大价值。”
零跑的用户调研里，用户之间形成了一个正向循环。无论原来是开低端车的用户还是开BBA的用户，都觉得零跑的车型不管是内饰的豪华程度、精致程度，试驾体验，都超出了他们的预期。所以，零跑的销路一路上升。
“老产品有足够的口碑、信任度，继续发扬光大，新产品也能够销量节节攀升、稳步增长，这是我们觉得做得成功的一面。”
和C系列的其他车型一样，零跑C16只是零跑造车理念的一个缩影。从始至终，零跑的品牌理念未变，即便采用了顶级的供应链体系，仍旧坚持以成本定价。
一套完善的技术作为支撑，顶级供应链优势作为加持，便是为什么零跑能做到价格亲民的原因了。“C16选用的都是顶级BBA的供应商，真正做到‘不仅把价格打下来了，还提供更好的用料和体验’。”朱江明表示。
至此，三个关键词的强势围合之下，C16重塑了六座SUV的选车标准，甚至在三大汽车垂直平台的关注榜中均登顶前三甲，越来越多消费者将C16放进了购物车之中。
在这种造车理念的加持下，零跑呈现出厚积薄发之势。6月，零跑交付量首度突破两万辆，达到20116辆，同比增长52.3%。今年1到6月销量，零跑保持在新造车势力前三名。
也难怪朱江明可以底气十足地说出，“有了C16的加持，我们的名次可能还会往前，下半年我们应该是会有更好的表现。”
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