配置拉满的零跑C16,一举把大6座价格打了下来。
几天前的6月30日,是半年度回顾的关键节点,零跑当天交出了一份令人满意的答卷,刚上市48小时的全新旗舰车型零跑C16,在终端获得了高达5208 辆的大定成绩,上市即热销!
零跑C16,是针对家庭出行设计的六座SUV车型,有增程/纯电双动力版本,提供了智享版、尊享版、智驾版三款车型供消费者选择,上市指导价为15.58万-18.58万元。
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四年前,也是在金华,零跑发布了2.0战略。四年后,零跑带着LEAP 3.0技术架构旗舰车型C16再次回到金华。“用了四年的时间,从C11到C01,到C10再到C16,零跑希望让市场看到的每一款车都在进步。”
这是零跑的初衷。
用零跑C16来开启下半年的进阶,并且是在非常卷的六座SUV市场,说明零跑的底气充足。的确,零跑C16拥有这份实力,来自于五大维度:舒适、补能、智能、安全、配置。
综合下来,总结为一句话,“不到20万元,拥有激光雷达、800V快充、8295芯片、碳化硅电驱、后排屏等配置。几乎把各项配置拉满的零跑C16,一举把大6座价格打了下来”。
高配低价,的确是一份诚意之作。
作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型,C16代表着零跑最新的造车技术和造车理念。零跑希望用五大维度和这份诚意,全面树立大六座SUV选车的新参考。
新标杆的关键词
市场对于零跑的评价,多会用“扎实的内在”,这五个字让一个稳打稳扎的零跑跃然于纸上。这一次也不例外,零跑C16依旧秉持着“扎实的内在”,去做六座SUV市场的新标杆。
新标杆有几个关键词:零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型,SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类,越级智能豪华配置和无忧补能方案。“零跑希望,在舒适、补能、智能、安全、配置五大维度全面树立大6座SUV选车新标准。”
可以说,零跑把最新的技术都用在了零跑C16上,所对应的电池部分、电驱部分、整车部分和电子部分的先进性,以及性能各个方面都达到了不错的高度。
“这是毋庸置疑的。”零跑汽车创始人朱江明表示。
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舒适体验的关键词是“同级最优”。零跑C16以SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类,车内有效空间长度3301mm,整体空间利用率达67.2%,车内容积达5290L,同级最优。
此外,还采用2+2+2黄金布局,座座皆舒适,人人皆享受。零跑C16座椅采用7层结构设计,实现了豪华车的乘坐质感,座椅面料采用婴儿级有机硅材料。
“我们希望第一排、第二排能够达到商务座舱的舒适性水平,第三排至少要达到经济舱的水平,坐第三排两三个小时也没有问题。虽然说不足以翘二郎腿,但这是一个没有短板的木桶。”
在电池、动力性能和充电效率上,关键词是“标配全域800V快充,告别续航焦虑”。零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台,充电功率最大180kW,电量自30%充至80%最快15分钟,比传统中压平台快了1倍。
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纯电车型搭载的三合一电驱,整车功率215kW,扭矩360N·m,百公里加速仅6.37S,整车驱动综合效率高达92%,百公里电耗14.8kWh。增程版本纯电续航为200km(CLTC),综合续航1095km(CLTC),配备新一代高效增程器, CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L。
“动力系统配合整车的智能软件,可以深度学习用户的驾驶习惯,持续进化软件策略,越开越好用。”零跑在产品定义阶段,就锚定了六座SUV的细分市场标杆来开发,从细节处着手解决出行痛点。
智能体验的核心关键词是,“8295芯片+激光雷达,让智舱智驾不打折”。零跑C16智能座舱采用行业顶尖的高通骁龙SA8295P芯片,AI算力NPU达到30TOPS,确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力。
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再加上,激光雷达+英伟达Orin-X芯片,配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件,为车辆提供了精确的三维感知、配合自研算法及控制策略,整车算力284TOPS,可实现在城区使用NAC导航辅助巡航,在高速及城市快速路,使用智能领航NAP。
安全性的关键词,“从车身到车内,严守安全底线”。零跑C16采用环状笼式一体车身,100-0km/h制动距离达到了35.4m,得益于EHB+ESC双保险制动冗余设计,轮胎采用前窄后宽大轮胎,抓地力优异。
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对于电池安全,零跑C16采用电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包,实现24小时电芯级的实时监测,热失控预警率100%,通过“热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却”等技术有效抑制电池包内部热扩散,极端情况下720min不起火不爆炸,确保电池安全。
科技配置的关键词,“再进阶”。零跑C16搭载了同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏,1080P高清分辨率,支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式。零跑自研音效,通过AI算法智能调音,支持零音臻享、零音环绕、零音剧场、零音动感四种音效模式。
8295芯片加激光雷达的智驾配置、全域800V高压碳化硅快充平台的充电体验、高阶智驾,几乎把各项配置拉满的零跑C16,将价格拉至不到20万元,成为智能六座SUV名副其实的“新价值参考者”。
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市场对这个诚意之作,也给予了正向的反馈。零跑C16一上市热度迅速攀升,登上各大平台的新车热榜前列,短短48小时内获得大定数量5208 辆。
“这个数字,虽然看起来没有友商那么‘劲爆’,但这是我们实打实的数据。”朱江明表示。实打实,确实是零跑一以贯之的风格。
如何重塑20万级SUV价值?
朱江明在接受采访时,第一个被问到的问题是,“零跑C16在定价诚意和配置拉满之间怎么做到双轮驱动的?”他说,他想到了用户一定会问这个问题。
朱江明给出了三个关键词:聚焦,自研自制,以成本定价。
何为聚焦?通过精耕细作的方式聚焦一个价格带,把产品和价格做实做透,是零跑的策略。目前,零跑推出的C系列车型都是围绕15万元价格带,目前有3款SUV车型。
为什么对这个价格段情有独钟,既没有下沉,也没有上升?有两方面的原因。
第一个是零跑的品牌理念。通过创新技术、高比例的零部件自研,希望给用户带来更高的配置、更优的品质,好而不贵的产品。
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“我是工程师出身,技术型的管理者,更多想利用技术优势去做产品,也希望零跑所做出来的产品符合零跑品牌的价值观,这是我们一贯坚持的作风。”
在目前不确定格局的市场里,所有车企都试图通过利用各自的能力争取份额,竞争非常激烈。“零跑只要坚持步步为营、稳扎稳打的策略,还是会有胜算的。”
第二个是聚焦才能做透市场。只有集中资源在一个价格带,产品才能更有优势。
“我们希望C系列把15万元左右的价格带做深做透,占据比较高的市场份额。”朱江明表示,战线没有那么长,用户群相对聚焦,才能把产品规模做上去,产品竞争力才会更有优势。
“要做高的,又要做低的,用户不同,产品也不同,战线就会很长。这是我们的思考。”朱江明希望,在15万元左右的价格带,零跑努力做到每个月3万辆以上的销量。
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战略虽为聚焦,但若没有能够掌控成本的供应链体系,也容易被市场掣肘。一直坚持自研自制的零跑,没有这个烦恼。
零跑是为数不多全域自研的品牌,在电池、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶和整车架等六大核心技术领域,实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代。
自研自制带来的产业链垂直整合能力、成本优势,成为零跑的底气。从零跑C16整车层面来看,有60%成本的零部件是自研自制,如此一来可以省出一部分成本空间,把利润让给用户。
不到20万元的定价,还能够把利润让给用户,主要得益于零跑是一家非常喜欢创新的公司,利用创新的技术手段,从产品在平台化方向,让每一款的零部件采购数量最多。
也就说,同一个平台的产品,除了非通用部分,比如说造型、外壳、车身不能共享以外,共享的零部件达到了88%,包括一些车身上的内外饰件同样也实现了共享。
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举两个例子。
比如CTC技术,零跑的电池包是没有顶盖的全钢结构,但可以做到比全铝结构的电池包更轻的重量,同时也能做到更强的结构,让整车的钢度有很大的提升。
再比如8295芯片,零跑在C16智享版用了一颗8295的芯片做了L2级别的ADAS、整车360度的环视、自动泊车和音响的调音等等,这是别的车企没有做的。
“只有零跑,通过全域自研能够把一颗芯片发挥到最大的效率。同时,通过创新让用户以亲民的价格享受到8295芯片。”朱江明表示。
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让朱江明欣慰的是,零跑的研发高管团队都没有变,比较持续和稳定,“这个也给我们省下了很多的资源,包括我们原有的技术储备。”
上市前夕,朱江明被问到,零跑C16外观设计这么漂亮,用了这么顶级的零部件,是不是可以多赚点钱,卖到20万元以上?
的确,在零跑C16的身上,用到了很多和奔驰、宝马、奥迪同样的供应商,比如门板、内饰、仪表板都是跟BBA同样的供应商。而且,800V碳化硅高压快充,第一款车就用在了零跑C16上。“这些就是我们给用户所带来的巨大价值。”
零跑的用户调研里,用户之间形成了一个正向循环。无论原来是开低端车的用户还是开BBA的用户,都觉得零跑的车型不管是内饰的豪华程度、精致程度,试驾体验,都超出了他们的预期。所以,零跑的销路一路上升。
“老产品有足够的口碑、信任度,继续发扬光大,新产品也能够销量节节攀升、稳步增长,这是我们觉得做得成功的一面。”
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和C系列的其他车型一样,零跑C16只是零跑造车理念的一个缩影。从始至终,零跑的品牌理念未变,即便采用了顶级的供应链体系,仍旧坚持以成本定价。
一套完善的技术作为支撑,顶级供应链优势作为加持,便是为什么零跑能做到价格亲民的原因了。“C16选用的都是顶级BBA的供应商,真正做到‘不仅把价格打下来了,还提供更好的用料和体验’。”朱江明表示。
至此,三个关键词的强势围合之下,C16重塑了六座SUV的选车标准,甚至在三大汽车垂直平台的关注榜中均登顶前三甲,越来越多消费者将C16放进了购物车之中。
在这种造车理念的加持下,零跑呈现出厚积薄发之势。6月,零跑交付量首度突破两万辆,达到20116辆,同比增长52.3%。今年1到6月销量,零跑保持在新造车势力前三名。
也难怪朱江明可以底气十足地说出,“有了C16的加持,我们的名次可能还会往前,下半年我们应该是会有更好的表现。”
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