文/王俣祺
在很多人心中，迈腾(参数|询价)才是正儿八经的中级车，作为B级车市场中的佼佼者，每一次改款都牢牢吸引了市场的目光。从B6到B9，作为老牌合资车企，大众迈腾凭借着多年来盘踞中国市场的深厚底蕴以及被无数人追捧的正宗“德味儿”，在国内已经收获了超过250万名用户的信赖。如今，全新一代迈腾正式上市，面对竞争日益激烈的B级车市场和来势汹汹的新能源汽车，迈腾能否稳坐“神坛”。
全新一代大众迈腾焕新上市
7月9日，全新一代迈腾（B9）正式上市，此次推出了三款车型选择，官方指导价为17.99-24.69万元，相较于老款车型的官方指导价，入门版本和顶配版本下调了7000元。当然作为大众迈腾的“老传统”，这个起售价格确实没有太大优势，现在老款迈腾（B8）的经销商价格已经来到14万元，全新一代迈腾究竟会来到怎样一个价格，还需要看后续的市场表现。
同时，此次迈腾还采用了“两代同堂”的模式，推出了迈腾（B8）200万辆众享款，将官方售价调至17.49万元起，并推出了一系列尊享优惠活动。随着全新一代迈腾的正式下线，一汽大众成为了国内首个达到2800万辆汽车生产规模的汽车品牌。
从外观开始的巨变
外观设计方面，全新一代迈腾在造型上做不了不小的变化，更加符合当下年轻化、时尚化的审美趋势，同时也并没有丢掉德系“老传统”，风格上充分体现了“Timeless”历久弥新的设计理念，将经典设计与科技感趋势巧妙结合。
其中前脸部分采用了全新的家族式设计风格，舍弃了老款迈腾的多条幅式镀铬前格栅，改为了更具运动感的熏黑中网。贯穿式镀铬饰条下方配备了标志性的贯穿式LED灯带，与可发光的大众LOGO相呼应，营造出强烈的科技感和未来感，在保持美观的同时，增强了夜间行车的辨识度和安全性。
灯光方面，有了矩阵式LED大灯组的加入，使得全新一代迈腾的前脸更显动感与精致。为了使新车更贴合“油电双智”，以及考虑到了大灯组在夜间照明过程中容易出现的过曝等问题，新车提供了智能照明功能，能够根据不同的驾驶场景自动调整灯光高度和照明方向，在遇见路牌等小型参照物时，还可以关闭对应角度的灯光，从而确保最佳的照明效果。这样的设计也体现了大众对于驾驶者需求的深度理解。
车身侧面，全新一代迈腾的车身尺寸和比例均发生了变化，长宽高为4990*1854*1487mm，轴距为2871mm，在轴距和老款保持不变的情况下，车长增加了124mm，宽、高也有了一定程度的增加。虽说整体空间上没有太大变化，但对上老对手凯美瑞(参数|询价)依旧有着不小的优势，不过在面对新款帕萨特(参数|询价)PRO的五米大车身时，还是有一些吃亏。
新车采用了双腰线设计，线条流畅而且富有力量感，同时保留了传统的车门把手样式，既让门把手回归了人体工学的本质，又保留了“老牌强者”的经典元素，全面体现了德系车一贯的“细节控”。
车尾部分，全新一代迈腾采用了大众独有的平面光导技术打造的贯穿式尾灯，不仅能在夜间呈现出三种彗星效果动画，更是大大提升了车辆的辨识度。新车还将“假排气”更换为全隐藏式设计。后备厢开关的位置从老款车标处改为了牌照灯旁，储物空间比老款要小，容积为520L，好在后排座椅放倒后的纵深比较大，一定程度上弥补了储物空间变小的遗憾。
多方面升级的舒适性
全新一代迈腾B9的内饰设计，沿袭了海外版B9的设计语言，而且为了满足不同消费者的个性化需求，新车提供了多种内饰风格，兼具商务氛围以及运动感十足的深灰、浅灰配色。此次新车取消了传统的机械挡把，改为了旋转式怀挡，这一系列改变都显示了新迈腾此次以简洁为主的设计理念。
为了迎合当下国内市场消费者的需求，车内设置了三块高清屏幕：10.25英寸全液晶仪表盘、15英寸悬浮式中控屏以及11.6英寸副驾驶娱乐屏。尤其是那块15英寸、2K分辨率的中控屏，不仅显示效果优异，更集成了丰富的车联网功能。搭载了高通8155车机芯片，内置在线地图、音频视频、CarPlay以及CarLife，但缺少了交互功能，也让这次号称“油电双智”的全新迈腾的功能略显单一。
在座舱设计上，全新一代迈腾基于对中国消费者身材比例和乘坐习惯的深入研究，座椅采用了立体感包裹化设计以及双层发泡工艺，腿部与腰部区域加宽加厚，结合菱形纹理与流畅弧线，既增添了视觉上的运动元素，又确保了长时间驾驶和乘坐的舒适性。另外，新车前排提供了加热、通风、按摩等常用功能，而且二排座椅同样支持电动调节，还配备了内吸式通风、加热以及按摩功能，甚至头枕也经过了云感设计，专为颈椎保护而优化。
其他配置方面，新车标配了三区自动空调系统，确保了每一位乘客都能享受到独立的温度调节，而一键暖手暖脚功能，则是对细节关怀的体现。中岛前面设置了无线充电面板以及2个充电接口，扶手箱也改为了对开式设计。音响方面，新迈腾用14个喇叭的哈曼卡音响取代了老款车型的12喇叭丹拿音响。
目标是做最智能的燃油车
智驾方面，全新一代迈腾搭载了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，这一系统的技术核心来自大疆的纯视觉方案，能够实现L2+级自动驾驶，涵盖车道保持、自动变道、紧急情况应对、交通标志识别等一系列高级驾驶辅助功能。
新车在其他配置上也表现得极为丰富。从基础的倒车影像、无钥匙进入、后视镜加热到高配车型的全景天窗、氛围灯、无线充电、行车记录仪等，每一项配置都旨在提升用户的驾乘体验。
还是熟悉的德系操控
全新一代迈腾在动力方面提供了两种选择，用1.5T涡轮增压发动机取代了老款车型的1.4T发动机，最大功率可达118kW，峰值扭矩达250N·m，零百加速可达9.1s。而2.0T涡轮增压发动机则将性能提升至新的高度，新车取消了330TSI低功率版本，只保留了380TSI高功率版本，最大功率达到162kW，峰值扭矩为350N·m，零百加速可达7秒级。传动方面，两款发动机均匹配了7速双离合变速箱，换挡平顺且迅速。
在操控方面，全新一代迈腾基于MQB-B平台搭载，依旧采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，这一设计保证了车辆在复杂路况下的稳定性和舒适性，延续了德式操控的平衡感。新车还降低了减震器的阻尼并将前防倾杆的刚度提升了10%，从而在控制车身侧倾幅度的前提下匹配更软的悬架。
写在最后
总体来说，此次全新一代迈腾还是作出了很大程度的改变，从外观、舒适性、车机系统和智驾等方面均作出了实打实的进步，作为一款燃油车型，这次的“油电同智”表明了大众对于国内市场趋势的迎合以及对消费者实际需求的洞察。
很明显，面对新能源汽车的来势汹汹，迈腾作为合资品牌燃油车，市场份额遭到了极大程度的挤压。放眼目前的B级车市场，凯美瑞等直接竞争对手都采取了降价的销售策略。作为应对，全新一代迈腾在上市时同步也推出了金融贴息、置换补贴、老客户增换购等诸多福利，再加上“两代同堂”的销售模式，全新一代迈腾的市场表现还是很值得期待一下的。
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