4月份,雷军在小米投资者大会上宣布,截至4月20日,小米SU7锁单量已经超过7万台,今年小米SU7的交付目标是超过10万台。如今两个月过去,小米SU7的交付情况怎么样了?
根据公开数据,小米SU7过去两个月的交付量分别为7058台和8646台,5月后三周和6月第一周的周交付量均在2000台左右,其中5月20-26日交付量最高,达到2684台。
从周交付量上或许看不出太大的波动,但线下的小米门店已经开始明显降温。从媒体的报道和实地探访来看,前往门店体验小米SU7的人流量明显减少,两个月前还需要排队进店上车,如今展车大部分时间都是“随到随看”。
而且试驾也不再是“一车难求”。两个月前要想试驾小米SU7,需要提前预约,少则等三天,多则等一周。如今几乎随时都可以试驾,只有对版本有要求时才需要等待30分钟左右。
根据媒体的报道,小米SU7目前的锁单量已经突破了11万辆,其中MAX版最多,其次是标准版,Pro版最少,三者的大致比例为5:3:2。目前小米汽车面临的最大挑战不是能收多少订单,而是产能是否跟得上。
小米汽车官方小程序订购页面显示,当前小米SU7标准版的交付时间约为27-31周;Pro版约为26-29周;订单最多的MAX版约为31-34周。这意味着,订购小米SU7的车主最短也要等待6个月左右才能提车,部分车主甚至要到2025年1-2月才能提车。
显然,按照这样的交付速度,小米汽车要完成今年10万辆交付量的目标难度不小。不过小米工作人员称实际的交付速度会更快,因为小米汽车从6月份开始已经施行两班倒生产,产能正在快速提升,6月份订车最快10月就能交付。
此前,小米汽车官方曾宣布6月交付量将突破1万辆大关,2024年保底交付10万辆,冲刺交付12万辆。目前小米汽车一期工厂规划年产能为15万辆,雷军曾表示每小时可以生产40台小米SU7,平均每76秒就有一台新车下线。按此计算,双班倒之后小米汽车满产月产能有望接近2万辆。
同时,小米汽车工厂二期也已经开始建设,位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村,计划2024年动工,2025年投产,规划年产能15万辆。
除了产能问题,小米汽车还要面对其他品牌的“截胡”。此前智界S7就曾针对下单小米SU7的客户提供5000元补贴,蔚来汽车也曾推出过类似的政策。
此外,渠道建设也是小米汽车需要亟需解决的问题,目前小米汽车只有70家门店,覆盖30个城市。作为对比,小鹏汽车今年5月已经拥有166家门店,覆盖全国57个城市。按照计划,小米汽车将在2024年年底扩充至219家门店和143家服务中心。
自上市以来,小米SU7可谓是热度不断,侧面反映出了小米强大的营销能力与超高的关注度。但营销再好,最后还得拿产品说话。在这种情况下,迅速推出更成熟的第二款车型就显得尤为重要了,有消息称小米第二款车型已经在路试当中,是一款轿跑SUV。小米SU7只是“开胃菜”,第二款车型才是品牌成败的关键。
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