知嘹汽车/Jasper
近日有小鹏P7(参数|询价)的车主表示，自己的爱车在车辆启动后要等十几秒车机才会启动，如果要赶上气温高的夏天甚至要更久，甚至会到一分钟。这种情况让车主十分恼火，明明自己今年8月份新提的车，虽然是老款P7，但毕竟也是花了20多万，总不该是这样的结果。
无独有偶，这位车主也并不是唯一遇到车机问题的小鹏车主，在知嘹汽车进一步了解之后发现，不少小鹏P7的车主都遇到过车机的问题，并且已经开始联名维权的行为。在大部分车主中我们总结了几个常见的问题：开机慢、界面卡顿、频繁死机以及定位导航失灵等等。
有车主表示，自己的车机系统开机慢就算了，有时候在道路导航时，甚至连道路的渲染图都做不出来，自己进行拐弯操作时车机系统竟然还在显示自己在直行。这一系列情况的发生也引起了车主的好奇，按理说纯电车的智能性做的都很好了，为什么老款P7却连这些都做不到？
不查不知道，一查吓一跳，有车主在售后检测后才发现，自己爱车竟然用的还是2016年生产的高通820A芯片，而老款小鹏P7上市就已经2020年了。820A的芯片用在如今的车机系统上意味着什么？这是让吉娃娃去拉西伯利亚拉雪橇的操作啊！不卡顿才见了鬼了。
更重要的是，似乎小鹏对吉娃娃拉雪橇这件事还充满了信心。有车主表示，自己在购车时，有销售明确地表示过这款老P7搭载了XPILOT3.0系统，而且3.0会在日后通过OTA升级到4.0系统，只不过什么时候能升级没有说，但是新P7却可以适配升级，小鹏存在违约销售和虚假宣传的行为。
上述几位车主朋友和组织进行联名维权的行为已经不是老P7车主们第一次找小鹏反映了，在此前就有近千名小鹏P5(参数|询价)的车主进行公开发表联名信的行为，他们的主要诉求是在提车后近两年的时间里，并没有体验到官方当时宣传的城市导航辅助驾驶服务。而随后小鹏汽车也对此作出了十分惊人的回应。
“为符合条件的P5车主推出价值2万元的代金券权益”，而这份2万元的代金券可以用来购买已经搭载了城市导航辅助驾驶系统的小鹏多款车型，这操作简直已经不能用“耍流氓”三个字来形容了。
基于这次小鹏P7车主们遇到的问题和提出要更换芯片的诉求，知嘹汽车也咨询了小鹏的服务人员，对方表示，小鹏目前在售车型所搭载的芯片都能满足车辆的使用需求，所以不会进行芯片的升级和更换。
在这一刻，知嘹汽车突然有些感谢这些新能源车企互相卷的行为，毕竟现在大家在宣传时把用的什么芯片规格都说出来，如果要再早卷一些的话，都知道老款小鹏P7使用的是820A芯片的话，可能在2020年上市该车型就已经凉了，又有谁会再相信何小鹏吹嘘的未来能通过OTA升级实现的什么功能呢？
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