在刚刚过去的7月份，国内新能源市场占有率首次成功突破50%，占据了汽车市场的主力，这也表示国内汽车市场已经是新能源产品占主导。而在造车新势力的阵营中，已经出现了分化的情况。
比如说理想、AITO问界已经占据了领先的优势，尤其是理想汽车月销量已经稳居5万辆以上，而AITO问界也超过了4万辆。此外零跑和蔚来的销量也保持在2万辆以上，即便是刚刚在今年推出首款车型的小米汽车，当前的月销量也稳定在1万辆以上。而这种情况也当初处于“蔚小理”中的小鹏汽车略显尴尬。
如今小鹏汽车的月销量仅仅维持在1万辆左右，毫无疑问已经退出了“造车新势力”头部车企的行列。但是小鹏汽车显然并不想就这样放弃，接下来如何实现突破，小鹏MONA M03的市场表现如何可谓相当关键。
而对于小鹏MONA M03的未来市场前景，何小鹏还是相当有信心的。在8月15日小鹏十周年内部演讲中，其表示：小鹏MONA M03同期订单量“极其远超”G6。同时何小鹏表示已经提前在供应链做好工作，能保证在发布后的9月开始交付，并且一定超过G6。而根据此前的信息显示，小鹏MONA M03起售价不超过13.59万元，将于8月27日上市。
那么，按照何小鹏的预期来看，小鹏MONA M03未来很有可能成为月销破万的一款车型。毕竟此前小鹏G6上市初期，其月销量一度超过8千辆。不过进入到2024年其销量却直线下滑，一度仅有一两千辆的成绩，并且最高月销量不过5千多辆。但是即便如此，其依然是当前小鹏汽车的销量主力。
而目前来看，小鹏MONA M03确实拥有不俗的实力，比如说其配备了中控大屏幕，车机将搭载高通骁龙8155芯片+16GB内存，拥有全栈自研车机系统。并且，这款车型将搭载小鹏最新的高阶智能驾驶辅助系统，这对于一款售价在15万元以下车型来说，竞争力还是拥有一定的优势。
但是，在15万元级的新能源市场同样竞争残酷，诸如比亚迪、长安、吉利、埃安都已经布局“重兵”，并且无论是口碑还是品牌影响力，相比小鹏来说都要占据一定的优势。因此即便是小鹏MONA M03能够在售价上拿出诚意，但是想要打动消费者还是要在品牌和服务上多下功夫。
此外值得一提的是，小鹏汽车已经明确表示，结合产品定位及企业战略，不会推出网约车版本。要知道，网约车市场对于新能源车企来说都是一块“香饽饽”，此前北汽新能源和埃安能够迅速的扩大市场份额，网约车市场可以说起到了关键作用。
不过小鹏MONA M03不推出网约车版本，但是也不会影响车主购车之后进行网约车的服务工作。而小鹏官方不推出网约车版本或许也是出于对品牌调性的一种保护，避免品牌力的进一步下滑。
但是小鹏MONA M03不能在产品初期迅速的打开市场，那么随着未来市场竞争的进一步加剧，其能否保持足够的竞争力依然很难说。而小鹏MONA M03能否成为爆款，也将决定小鹏汽车未来发展的前景如何。
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