跟随途锐「穿越中国背脊」，跨越时间的探索之旅！

近日，「穿越中国背脊」第一期上线，这档节目是大众进口汽车途锐(参数|询价)，联合中国国家地理发起的。本次征程自天山山脉出发，沿昆仑山脉和横断山脉一路攀登，最终抵达喜马拉雅山脉。途锐将在由四条山脉串联而成的龙形路线上，挑战险象迭生的路况，沿车辙轨迹创写独特路书，在饱览山河之际探寻华夏文明。

这一次，途锐还用全新的方式把有着“中国古代地理文化百科全书”之称的《山海经》引入了这场探索之旅，并联手著名画师杉泽，以插画为艺术载体，让古籍中的瑞兽“再现”，感受古老传说的震撼与美丽。同时，跟随途锐的车辙穿越“中国背脊”，探索中国的四大山脉，开启一段古今对照、跨越时间的探索之旅！

天山山脉

说起天山，大家应该知道很多关于它的传说，比如据《穆天子传》记载，3000年前的西王母在天池接见了周穆王。穆王赠送大批锦绸美绢等中原特产，西王母则回赠了天山的奇珍瑰宝，并邀请穆王游览天山名胜。

除了传说，现实中天山自古以来就是丝绸之路的一个重要支线。西汉时，细君公主、解忧公主下嫁乌孙王，即通过此道。驰名中外的唐代佛僧玄奘，公元629 年去印度取经也经过这里。据传“一代天骄”成吉思汗曾登上天山博格达峰，并在此会见当时西来传道的长春真人丘处机。

无论是传说中的天山，还是现实中的天山，它们都有一个共同点，那就是高海拔。天山的平均海拔为4000米，众多山峰在海拔5000米以上，最高峰托木尔峰达海拔为7443米。天山与南面的塔里木盆地、北面的准噶尔盆地的高差达3000—3500米，地势反差很大，整个山系显得非常宏伟壮观。但我们都知道，高原环境与平原环境存在着诸多差异，很多人都会有“高原反应”，主要是因为高原往往会出现高温、高寒、氧气稀薄等情况。那对于车来说，高原环境也是一项挑战。

要知道海拔每升高一千米，大气压大概降十个千帕左右，这对汽车的动力性能和燃油经济性，都会产生一定影响。很多车辆来到高海拔地区都会“水土不服”，动力有明显的衰减。而大众途锐搭载的是一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩450牛·米。

这台3.0升V6涡轮增压发动机，创新地采用了集成排气歧管的铝制气缸盖，并将涡轮增压系统设计到了V型6缸的双排缸体内侧，此举不仅可以明显削弱涡轮迟滞效应，还可在车辆冷启动时利用排气温度迅速热机，让发动机迅速进入最佳工作状态，在高原地区依然可以保证澎湃的动力输出。

其实早在近20年前，第一代途锐就已经征服了高原。2005年1月29日，途锐登上了海拔6080米的奥霍斯-德尔萨拉多火山，为受到地震和火山爆发威胁的地区建立监测站，并创造了当时汽车所能到达的最高高度的世界记录。

塔克拉玛干沙漠穿越

塔克拉玛干沙漠地处我国西北地区，北靠天山山脉。作为中国最大的沙漠和世界第十大沙漠，有着广袤的面积、壮丽的景色和独特的地貌特征。在这片约33万平方公里的沙漠中，金字塔形的沙丘高耸入云，狂风能将沙墙吹起，屹立的高度可达到沙漠平原的3倍。

茫茫沙海的壮丽是很多朋友向往的景色。但是在这壮美的景色背后，却是对车辆品质的极限挑战。在人迹罕至的沙漠中探险，有一台靠谱的车比什么都重要。途锐配备的自适应空气悬架系统可提供5种不同的高度调节，最多可在标准高度之上升高70毫米，降低40毫米，沉着应对错综复杂的地形。

除此之外，如果想在塔克拉玛干沙漠中自由、安全的行驶。一套靠谱的四驱系统是必不可少的。那途锐搭载的这套带有托森中央差速器的4MOTION®恒时四驱系统，就可以完美应对像沙漠、碎石、泥地等这些恶劣的用车场景。这套四驱系统可以精准的控制各个车轮的扭力输出，使车辆即便行驶在松软的沙地中，也能够保持非常良好的一个循迹性。

而当你遭遇极端路况的时候，这套四驱系统还可以帮助车辆瞬时调整四轮动力的分配快速响应井且锁止车轮的打滑，保证车辆拥有一个充足的牵引力和抓地力。极限状态下这套四驱系统可以给到前轴70%或者后轴80%的扭矩分配。

另外，途锐还提供十种驾驶模式可以选择，灵活适应复杂路况。在越野模式，空气悬架升至最高位后，当车速超过25公里/小时，空气悬架将自动降低45毫米，防止重心过高从而影响操控。

大家都知道，塔克拉玛干沙漠之所以被称为“死亡之海”，最主要的原因是因为这里的环境恶劣，生物难以生存，然而在西汉时期，这个地方不仅有一片绿洲，据史书记载，还有大大小小36个王国，其中就有一个非常著名的国家，就是精绝国，也就是现今的尼雅遗址。

依靠途锐强大的越野性能走出了塔克拉玛干沙漠的恶劣地带，迎来的就是生命的奇迹——胡杨林。胡杨树以其坚韧和顽强的生存能力而著名，被誉为“活的化石”。它们能够在沙漠的酷热和干旱中生存，树干干瘪、扭曲、龟裂，似乎没有任何生命迹象。然而，正是在这些貌似死寂的树干上，生长出了金黄的叶子，它们在风中翩翩起舞，仿佛沙漠中的黄金蝴蝶。

克孜尔千佛洞

克孜尔千佛洞位于新疆阿克苏地区拜城县克孜尔乡的明屋塔格山，洞窟凿于木扎特河谷北岸悬崖上。历史上，这里属于古龟兹（今新疆库车）国的范围，陆上丝绸之路的交通要道。古龟兹国于公元前176年建国，公元1001年被回鹘所灭，存在了一千多年。

克孜尔石窟里的壁画，跨越了古龟兹国佛教信仰从小乘向大乘过渡的漫长时期。因为龟兹国所受到的中原文化影响还比较小，这里的壁画风格跟敦煌莫高窟的壁画风格差别很大，艺术特色主要是中亚犍陀罗风格和黄金时期的龟兹画风。另外孜尔石窟的位置也十分特殊，介于敦煌石窟和阿富汗巴米扬石窟之间，是丝绸之路中佛教东渐的一个“中转站”，在古代印度和中原佛教文化的交流中起着桥梁的作用。同时也是中国佛教艺术的摇篮，影响着河西并进一步影响了中原石窟艺术的发展，成为中国石窟艺术的起始点。

那在去到克孜尔千佛洞的途中，还走了一段世界级的自驾游旅行公路——独库公路。这条公路全长561公里，曾被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”，也被誉为“最美天山路”。

那在长途驾驶时，就可以打开途锐L2级别的智能辅助驾驶系统带来的轻松驾驶体验。途锐整车一共有17个传感器（包含雷达和超声波传感器）和5个摄像头组合(包含一个夜视辅助摄像头)，可以对周围环境进行实时监测。在高速行驶场景下，ACC自适应巡航控制系统不仅可以让车辆保持定速行驶，还能借助雷达传感器在系统极限内识别前车，并根据设定的车速调节车距，从而规避事故隐患，更可让驾驶者解放双脚，舒缓长时间踩油门带来的疲惫感。与此同时，车道保持辅助系统也可以保证车辆一直行驶在车道正中。

那在遇到行驶时，带行人监测和低速紧急制动的预碰撞安全系统就会起到作用，它能够通过自动监测前方行人及障碍物，推算出发生碰撞的可能性，进而立即发出警报声，促使驾驶员采取制动反应。如果驾驶员仍未及时应对，千钧一发之时，该系统还会自动触发低速紧急制动，最大限度地减轻驾乘者与行人的伤害。也正式有了这么多安全配置的加持，途锐才能完美的完成这一趟「穿越中国背脊」的旅程。

总结

天山只是「穿越中国背脊」这趟旅程的开始，后面我们还将领略昆仑山脉的古道艰险复杂，横断山脉的峡谷幽深茂密，喜马拉雅山脉的冰川寒冷刺骨，每一条山脉都孕育出独特的华夏文明。四大山脉撑起了中国的辽域版图，而中国人的好奇心指引着我们从古至今的不断探索之路。

进口大众途锐也将以游龙之势贯穿四大山脉，面对极端路况展现出锐不可当的勇气。这场征途的意义，不仅是对车辆性能的一次挑战，更是对地貌奇观与华夏文明的一次探索。让我们跟随途锐的车辙，「穿越中国背脊」，挑战未至之地，探索未历之美。