回想去年各大厂家都在积极研发四缸仿赛车型，而作为一线大厂的春风，却只是在自家春风日上，让500SR简单的漏了个脸，然后就隐忍不发了。直到最近，春风才亮出了这把已经被打磨锋利的四缸利刃。动力方面不仅国产中量级无出其右，进口同级也只能望尘莫及。
全新的500SR VOOM性能出色，但这并不是车友热议的焦点。反而是它的外观设计引得车友众说纷纭。笔者看到它的第一眼也着实是有些惊讶的，完全偏离了我印象中四缸性能跑车的外形设计风格。它在整体设计中融入了复古元素，同时兼顾了现代时尚设计，两者的碰撞给人一种强烈的视觉冲击力，美与丑暂且不论，但它绝对有吸引目光的能力。
并且这对炯炯有神的圆眼睛可不是摆设，这是500SR VOOM的两个主冲压进气口，是能实实在在给车辆提升动力的配置。普通状态下这台500cc四缸发动机可输出58kW最大功率，49N·m最大扭矩。
当时速超过120km/h，在前部四个冲压进气口（两个主口，两个辅助口）的加持下，可以让功率飙升至61kW，最高时速可突破220km/h。
之所以有这样的性能表现，那是因为春风对这台四缸发动机做了细致的调校。配备的俯冲进气道就是全自研的技术，管壁经过细致打磨，进气角度经过精心计算，让新鲜空气可以更快地参与燃烧，从而提升效率。除此之外，发动机内部的气门、曲轴、弹簧等20多项的精密计算，可以让空气更精准地分配。
同时春风也一直在积极参与国际赛事，moto3本赛季上春风厂队在七场比赛中拿到了5个分站冠军。春风也在这一场场赛事中吸取了很多经验和技术。然后用这些宝贵的经验反哺到目前的市售车型上，因此才能有这样出色的性能。值得注意的是它的最高转速达到了15700rpm，这样的高转速再配上四缸特有的绵密声浪，能给车手带来非常激情的驾驭感受。
从公布的图片中，能看到500SR VOOM配备了前双盘配四活塞直栓卡钳，后单盘配单活塞卡钳的配置，应对它194kg的整备质量是没问题的。至于高速状态下的制动表现还要等到我们测过之后再和大家分享，ABS和TCS官方虽没有提及，但猜测大概率是会有的。
悬挂采用前倒置减震，后中置减震，均为可调配置。这点还是值得赞的，毕竟一套可调节的减震对车辆的性能发挥是很有帮助的。至于效果咋样，等上市测过之后再聊。
500SR VOOM已经出现在6月的新车公示中，从公示的图片猜测，它可能还会有一个配备快排系统的版本。
目前国产中量级仿赛车型中，春风500SR VOOM的四缸动力性能无出其右，如果定价精准恰好在车友能接受的范围区间，那500SR VOOM就大有作为了。
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