无论是汽车发展史还是车主现身说法，追求“大”和“豪”的美系车从来都不太会追求“燃油经济性”，这也恰恰是日系车能够快速崛起的核心原因。日系车受制于自身匮乏的资源，因此汽车技术研发中重视省油，即便是皮薄成为诟病，但是“就是省油”这个卖点还是迷倒众人。
然而，在日系省油这个结论几乎成为公论时，福特推出了蒙迪欧(参数|询价)大马力E-混动版车型，这款号称“史上最省福特车”正在颠覆我们对美系车的固有认知。
同级最省，福特蒙迪欧大马力E-混动版有何妙招？
这款车身长度达到4935mm，轴距接近3米的中型轿车，不仅价格低至18.98万元起，而且1.5T排量却能带来7.5s零百加速成绩，更加夸张的是其市区工况下油耗仅为3.81L/100km，综合油耗为4.56L/100km。要知道有着日系节能之王的凯美瑞(参数|询价)HEV百公里油耗则为4.58L，雅阁(参数|询价)PHEV亏电状态下油耗也为百公里4.88L，完全无法和福特蒙迪欧大马力E-混动版相提并论。
美系车的油耗能碾压日系车，相信多数人都觉得这是天方夜谭。但是数据不会说谎，福特蒙迪欧大马力E-混动版不仅油耗大大低于雅阁PHEV、凯美瑞HEV等车型，就连帕萨特(参数|询价)PHEV、迈腾GTE(参数|询价)等德系车同样不放在眼里。
究其原因，福特蒙迪欧大马力E-混动版拥有一颗无与伦比的强悍“心脏”。凭借全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集成了350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环两大同级少有的技术于一体，可以实现最大功率140kW，最大扭矩222N·m的超强动力。和同级对手相比，凯美瑞HEV 2.5HE只能带来131kW最大功率，最大扭矩221N·m，零百加速成绩为8.6秒左右，显然已经无法与福特蒙迪欧大马力E-混动版7.5秒的百公里加速成绩同日而语。
对于一款美系车而言，具备超强动力这个并不意外。但是在追求动力的同时还可以实现超低油耗，这似乎就是一个不可能完成的任务了。因为千百年来，我们都只是相信“鱼与熊掌不可兼得”。但是在福特蒙迪欧大马力E-混动版上，它却实现了完美兼顾。
福特蒙迪欧大马力E-混动版采用福特成熟先进的动力分流技术，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间。3.81L/100km的市区工况油耗以及4.56L/100km的综合工况油耗，再一次超越同级对手。更加值得一提的是，它还并不“挑食” ，按照目前92号汽油价格计算，平均每公里成本可低至3毛钱。不像大众系，动辄就要95号汽油精心“饲养”，其用车成本又会大幅提升。还有消费者担心的续航问题，在福特蒙迪欧大马力E-混动版这里那都不叫事儿，轻松越过1051公里，完全没有续航担忧。
做大做强，福特蒙迪欧大马力E-混动版真正实现“逆天改命”
在中级车市场，用户对“大”可谓是情有独钟。当雅阁率先把车身长度加到4.9米的时候，昔日中级车中的王者马自达6就已经不见了踪影。凯美瑞、天籁、甚至素来保守的大众也开始对迈腾(参数|询价)和帕萨特下手的时候，美系车也在这一市场遭遇前所未有的冲击。
好在福特蒙迪欧大马力E-混动版来了，不仅车身尺寸接近5米，轴距接近3米，带来越级的乘坐空间，而且1.1米大联屏整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，带来比肩豪华产品的尊享体验。丹麦国宝级B&O品牌音响、第二代AAR增强型“蓝盾”全时智能馨风系统的配备，豪华座舱带来的舒享沉浸式体验，可谓是将科技感拉满。
值得一提的是，福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载达到L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，获得美国《消费者报告》最佳驾驶辅助系统综合排名第一。而A柱采用3D辊压工艺的1700Mpa的马氏体钢，并配备7安全气囊，更高安全带来更安心驾乘保障。在用户关注的电池安全上，电池包通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环寿命测试，盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍，并开展了比国标更严苛的过充、针刺测试，安全经得起考验。
对于用户而言，最大的惊喜还是绕不开价格。福特蒙迪欧大马力E-混动版，两款车型的厂家指导价为18.98万元和21.98万元。凯美瑞HEV的起步价则为20.98万元，顶配车型的售价高达26.98万元 。性价比优势方面还是福特蒙迪欧大马力E-混动版更有吸引力。
更大更豪华，更省也更安全，这就是福特蒙迪欧大马力E-混动版带来的“颠覆性”十足的诚意，更是逆天改命的决心。自蒙迪欧1.5T燃油版上市之后，截止今年10月份，蒙迪欧已经连续三个月销量突破6000台，在中级车市场已经重新站稳脚跟。如今福特蒙迪欧大马力E-混动版推出，必然将进一步对中级车市场带来冲击，“逆天改命”已经看到曙光。
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