月初，比亚迪发布了8月份的产销快报，新能源汽车销量累计同比增长29.92%，继续保持领先势头。在这份快报中，有一组数据令人关注。今年比亚迪的插电混动车型累计销量超越了纯电车型，这一数据去年同期累计仍是纯电车型领先。插混车型销量的增长迅猛，是否代表了消费市场的风向发生变化了呢？

其实不然，在这个表中我们可以看到，比亚迪纯电车型销量仍在继续增长，只是增长的速度不如插混车型。在小编看来，造成这一现象的原因有以下几点：

新能源汽车市场的扩大

乘联会8月的统计中，常规燃油车零售87万辆，同比下降28%，国内新能源车零售渗透率达53.9%，这意味着新能源汽车的市场接受度和普及程度在提升。换言之，有部分意向购买燃油车的消费者转投了新能源的怀抱。新能源汽车在进一步蚕食燃油车的市场，整个新能源汽车的市场规模随之扩大了，由此带来了销售量的进一步增长。

消费者意向转变

直到现在关于买油车还是买电车的争论仍是源源不断。电车的拥趸会对其经济性赞誉有加，油车的门徒则会质疑电车的长途能力以及充电速度。的确，当下加油的速度仍是充电难以望其项背的，所以混合动力的出现确实大大缓解了一些用户的续航焦虑，成为其买车的首选。许多原燃油车的车主在购买新车时会考虑混合动力，而一些饱受续航问题困扰的电车车主也会关注到混合动力车型。如今插混技术又迭代发展的较为成熟，所以就成为许多用户的购车之选。

政策因素

新能源汽车购车是有一部分的补贴的。加之在一些推行限牌令的城市，可以上绿牌的油电混合车型恰好能满足一部分群体的购车上牌需求。最近汽车报废更新了补贴标准，新补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。毕竟报废更新的新能源车相比燃油车补贴多出5000元，这自然而然会影响购车意向。

比亚迪市场策略

比亚迪的布局一直坚持“两条腿走路”策略，在纯电和插混领域都耕耘多年。其中比亚迪的DM技术在迭代下越来越成熟先进，不断提高发动机热效率，提升电机效率，由此降低油耗，兼顾了性能与节能。在这点上，DM车型可以满足一些用户对于长途驾驶和续航能力的需求。

在多种因素的综合下，基于市场接受度以及比亚迪自身的成熟技术，市场表现出来的就是DM车型销量相对更高。不过，EV车型的市场份额也在逐步扩大，只是增速势头没有DM那么凶猛。小编个人觉得随着技术的不断进步和充电基础设施的完善，EV车型的接受度还是会提高的。

大家又是怎么看待纯电和混动之争的呢？比亚迪EV和DM车型哪个更符合你的需求呢？欢迎在评论区留下你的观点和看法。