【试】太适合长途自驾了 北京现代第五代胜达

有一段时间没有特意关注现代品牌的车型，当年他独特的汽车设计风格俘获了不少国内消费者，更是国内市场主打性价比的引领者。后来，自主品牌的崛起以及各种原因导致现代在国内的产品不温不火，直到北京现代第五代胜达(参数|询价)的出现，让这个品牌和全新产品又一次进入消费者的视野。

第五代胜达官方指导价19.58-26.88万元，车身整体尺寸在中型和中大型SUV之间，这个组别可谓是国内竞争最为激烈的红海市场，老对手有丰田汉兰达(参数|询价)、大众途昂(参数|询价)等，新对手理想L6、问界M7等。现在如何能在其中杀出一条血路，争取一席之地，关键还得看有没有打动人的特点。面对新能源、新势力品牌的冲击，燃油车型的日子都不太好过，但也不能完全否定他的存在必要性。

就像这次试驾胜达的路线，完全模拟车主长途自驾的实际使用场景，全程5000公里从四川到新疆，而我试驾的这段正好经过了非包邮区的新疆，整个行程几乎处在隔壁无人区里，沿途充电站很少，此时你能发现这里是燃油车的乐园和净土，当地最次也要选择一台混动车型，纯电车基本都是挂着外地牌照的旅行者。一路上，新胜达的颜值总会引来诸多围观者，毕竟相比之前的第四代胜达旅行家，全新一代ONE Model方盒子设计理念更讨喜，并且独立的设计风格有别于其他照搬带来的审美疲劳。其实，从第八代索纳塔(参数|询价)开始已经展现出现代在设计领域的全球视野和能力。

外观设计上值得说的细节点，一是这代车型尺寸没有进行本土化加长，保持了原汁原味的全球设计风格，也更利于后期向海外出口。相比上代车型长宽和轴距都有轻微的减少，轴距从2865毫米减至2815毫米理论上可以忽略不计。

第二个点是现代车标的“H”造型融合在各个细节里，前日行灯、后示廓灯、前下进气格栅等位置，这些细微设计让整台车辨识度很高。

第三个点是C柱上的隐藏式攀岩把手，最高能承200公斤的重量，使用时手往里一扣就能用作攀登车顶的着力点。脑补下使用场景：户外露营拿取车顶箱里的物品或是进出车顶帐篷。

至于这台车的内饰依旧延续了传统车企的设计执念，双12.3英寸联屏要有，机械按键依然要有。或许有些人看到这里要开喷了，都什么年代还搞得这么复杂，大屏、语音不更香吗？真的香吗？有多少车主抱怨过随手一拨的空调出风口需要在屏幕中来回滑动；又有多少车主抱怨过不是每时每刻都愿意通过语音去调节空调温度和风量；又有多少车主抱怨过在没信号的地方连收音机都没有？

继续说几个内饰的细节点，“H”造型依然融入其中，贯穿中控的氛围灯、前空调出风口、座椅缝线、前排座椅后背的图案等。实用性配置双手机无线充电除入门版探索家Air是全系标配，有特色的副驾UV杀菌储物箱和车内PM2.5空气质量检测及净化功能在顶配鉴赏家Ultra上有出现。

车机表现中规中矩，一级菜单的方块显示很直观，但想看细节功能要进入二三级菜单略显繁琐。不过，微信、腾讯小场景、QQ音乐这类APP都有配备，而最常用的CarPlay和CarLife也都支持，后期也能OTA远程升级。

乘坐舒适性上第一二排座椅宽厚、承托力没问题，长途驾驶没有不适感。功能性上配置布局有些过于传统，第一排座椅加热除探索家Air外全系标配，而座椅通风只有鉴赏家Pro Max和Ultra才有，同样的设定还有第一排座椅通风、第二排座椅加热以及主驾座椅按摩和零重力座椅功能。尤其零重力座椅只给到了主驾，而家庭中较为重要的C位副驾或后排均为配备。另外，全系没有三区空调对于看重第二排的国内消费者是个考验，一路上总会出现前冷后热的尴尬场景。

新胜达虽然没有加长，但空间表现还是让人满意的，合理的空间优化让第一二排都有不错的宽适头部和腿部空间，至于第三排更多的是应急或身材偏小的乘客使用，这在同级中的表现很常见了。储物空间设计的很多，随手都能放几瓶550毫升的瓶装水，手机也能做到随手放置。方盒子造型的优势让行李厢空间得到充分释放，放倒第三排后长途自驾三人的行李箱加几箱水和食物摆放毫无压力。

搭载2.0T发动机+8挡自动变速器的新胜达长途自驾简直是如鱼得水，247马力的最大功率很传统，百公里加速也不会像电动车那么迅猛，调校主要以舒适、省油为主，换挡不是特别积极，但他持续的动力输出后劲儿很足，在一段条件有限的封闭道路尝试了下他的极速：220公里每小时。如果想让这台车开的得心应手，驾驶模式调到“SPORT”，转速在大多数时间会控制在2000转/分以上，此刻动力是随踩随有，相应油耗也会有所增加。

底盘表现很扎实，是那种速度越快越有信心的反馈，尤其是紧急变线的动作毫无拖泥带水，整体性的动态反馈让很多新能源车望尘莫及，在底盘调校这部分现代这几年的努力确实值得学习。

当然，稳定的驾驶感还得益于匹配的21英寸倍耐力蝎子胎，本身就是主打操控属性，城市、高速、山路驾驶帮助很大。不过，同样也要面对大尺寸薄胎带来的细碎振动感，以及走烂路时几率更大的爆胎风险，建议根据出行路况考虑是否更换适合的轮胎。

这次和第五代胜达接触有1000多公里，各种能涉及的路况也都体验过了，最大的感受是这台车特别适合长途穿越自驾。设计细节、空间、驾驶，以及带有自动变道的智能驾驶辅助系统，都为长途自驾提供了最大的帮助。还有一点让人欣喜，这台车能加92号汽油！