2023年已经足够“高光”的极氪，临近年末，推出了具有战略意义的新“产品”。
2023年，对于极氪这家成立尚不足三年的豪华智能电动汽车厂商而言，不论是产品推陈出新，还是加快资本运作，绝对都是意义非凡的一个年份。
今年2月，完成7.5亿美元A轮融资；4月份，极氪品牌第三款车型，极氪X正式上市；同月，在上海车展现场，极氪宣布在欧洲推出直营模式，迈出全球化的重要一步；8月，完成境外上市备案，开启赴美上市第一步；9月，纯电猎装超跑极氪001(参数|询价) FR正式亮相；11月，极氪第四款也是首款纯电B级轿车——极氪007在广州车展正式发布；12月，开启欧洲市场新车交付。2023年11月，极氪汽车交付超1.3万辆，同比增长约19%，单月交付量再创历史新高。值得关注的是，极氪汽车在今年已经过去的11个月中，共有9个月实现环比增长，10个月同比增长，增长势头甚猛。这一连串的成绩，如同极氪001 FR让世人见证“中国速度”一般，让行业见证了什么叫“极氪速度”。临近年末，极氪发布了又一项重大成果。
今年9月的“极氪进化日”，与那辆“千匹猛兽”一同亮相的，还有全栈800V高压系统和单枪输出功率达800kW的极充V3充电桩。
有了这两样技术，电动汽车快速补能这一问题得到了很好的解决。可下一个问题来了，如何解决用户的里程焦虑呢？
极氪的答案于12月14日“极氪能源日”，正式揭晓！极氪金砖电池正式发布，从此开启“金砖时代”。
全球首款量产超快充磷酸铁锂电池，超1000人的研发团队，历时三年，实现从电芯到电池包全栈自研、自产。
在保证电池包安全性的基础上，通过对电池包的重新设计，极氪将金砖电池的电池体积利用率提高到惊人的83.7%，使金砖电池成为目前全球体积利用率最高的动力电池。
依托全域800V平台和极充V2/V3充电站，带来4.5C充电倍率，实现极充15分钟续航增加超500km的快速充电体验。此外，采用叠片多极耳结构设计和双铆极柱导流设计的金砖电池电极，控温效率显著提高，使其获得低温环境优异的充电速度。
可以说，金砖电池一举摆脱了传统意义上磷酸铁锂电池相对能量密度低、充电速度慢、低温性能差等缺点。
像极氪这般做到动力电池自研、自产，从而实现降本增效，应该是不少新能源汽车厂商所期待的，事实上仅有极少数厂商能做到这一点。
在衢州极电工厂，电芯100%自动化生产线、全流程AI视觉检测以及高于行业标准的严苛品控，在保证金砖电池高品质的同时，将生产效率提升40%。
高效的生产体系，使得金砖电池对比同等级的三元锂电池，单kWh综合成本降低14.8%。
可以肯定的是，除了极氪007率先搭载外，金砖电池将逐步应用到极氪品牌其他车型之上。相比于三元锂电池相对较高的成本，随着磷酸铁锂电池的大规模应用，极氪未来将获得更为灵活的产品定价空间。
衢州极电工厂的落成投产，使极氪从此拥有了电动汽车设计研发以及核心零部件生产制造的能力。同时，使得吉利旗下新能源品牌不再受锂电池问题掣肘。
另据了解，极氪极充站目前已完成建设超400座，近2300个充电桩，覆盖中国100座城市。
另外，极氪正在实施“1515便利电”计划，预计三年内，将“15分钟找到桩、15分钟充好电”的补能体验覆盖到九成以上的极氪车主。极氪正在快速建立起自己的超快充网络。
这对于在过去短短25个月，交付量已突破18万辆，正处于品牌快速成长阶段的极氪而言，让消费者看到自身补能网络建设的巨大规模和长远规划，以及很大程度上摆脱电动汽车使用痛点的可能。
目前正处于极氪赴美IPO计划的关键阶段。有消息称，极氪在稍早前正式递交招股书后，正在寻找合适的上市窗口。而从对投资者需求进行评估后的情况看，明年2月前后或许成为极氪登陆纳斯达克的恰当时机。
因此，金砖电池、极电工厂以及极氪建设之中的补能网络，无疑为正在IPO的极氪增加更多吸引投资者的筹码。
2023年，吉利已完成产品层面燃油+油电混动+插电混动+纯电动的全动力路径布局，本次“极氪能源日”更是其实现全产业链布局大棋的重要一步。
极氪乃至吉利，已经为甲辰龙年实现“龙抬头”做足了铺垫。
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