全新智己LS6上市，成为“智能车标杆构建者”

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撰文/王子阳

如今，全新智己LS6以“全维智能+高配价优”，成为了引领行业跨越的旗手，智能电动行业将开启从“能用”到“实用”、“好用”、“易用”的智能化下半场跨越。

这是最好的时代，也是最坏的时代。

这句话不仅适用于当下的汽车厂商，对于智能汽车消费者而言，亦是如此。

在过去的燃油车市场，产品从高端、中端再到低端的界限非常清晰，从排量上的1.5L、2.0L、3.0L，到百公里加速的4秒、6秒、8秒……整个市场的等级森严，评价标尺非常固定。

对于消费者来说，得益于传统燃油车成熟的价值体系，购车时很容易完成不同品牌车型之间的对比和梳理，不容易踩雷。

如今的智能电动车市场，情况完全不同。虽然产品供给已极为丰富，但消费者却也更容易被“忽悠”。

一边是传统的以动力、操控等为核心的传统价值体系解体，另一边是以智能化为核心的新价值体系尚未成熟，整个市场充斥着浑水摸鱼的投机品牌，各种噱头让人眼花缭乱，消费者却缺乏可以参考的标尺去衡量这些噱头的真正价值。

9月26日，21.69万元起售的全新智己LS6，凭借灵蜥数字底盘加持下的全维智能，用零技巧的硬实力推动智能电动车价值体系迈出成熟化的第一步，让消费者开始有了购买智能汽车时不会踩雷的顶级的选项和基本的标尺。

顶级选项和基础标尺这样的评价，用在全新智己LS6上，并不过分。这款高配价优的中大型纯电SUV，用更高层级且没有死角的全维智能，以及掀桌子的真诚定价，赢得了发布会全场的沸腾和更多消费者的“路”转“粉”。

用数字底盘，支撑终极进化

走得越快，有时候越容易忘记为何而出发。汽车行业也是如此。在言必“智能”的当下，智能化体验成为了汽车产品的标配，但厂商们日益将关注重点放在了如何将“智能”作为军备竞赛的武器，走向了堆算力、堆大屏的同质化方向。

“智能”究竟对于汽车而言是什么？汽车智能化的终极进化目标应该是可以自由行动的“智慧生命体”，堆料式的智能化，只是偷懒式的量变，永远无法帮助汽车完成智慧的质变。

如今，越来越汽车产品获得了智驾和智舱的赋能，但这两大功能都是智能时代的增量功能，并没有彻底重塑传统的汽车架构。纯电车虽不再需要燃油车“三大件”中的发动机和变速箱，但底盘仍是至关重要的存在，底盘智能与否，将决定汽车整体能否实现脱胎换骨的智慧演变。

智己汽车是第一家看到了这一点并扎实付诸行动的汽车品牌，全新智己LS6带给了行业新的启示：汽车作为一个“超级小脑”——底盘智能化是不可或缺的组成部分。

搭载灵蜥数字底盘的全新智己LS6，让用户在日常出行中用20万价格拥有百万级的底盘质感。数字底盘颠覆性更打通了底盘域、智驾域和智舱域，全车可持续OTA迭代，让车辆常用常新。

当然，如果只是就智能讲智能，可能会有一些传统豪华品牌拥趸并不服气。近年来，中国品牌避开了与强调操控价值的传统豪华品牌正面较量，只是从智能和电动两方面实现了变道超车，因此并没有动摇传统豪华品牌引以为傲的价值根基。

此次全新智己LS6在操控维度，撕下来了传统豪华品牌在竞争力上的最后一块“遮羞布”。全新智己LS6是同级第一台拥有四轮转向和数字底盘的SUV，全系配备行业独创“灵蜥数字底盘”、百万级豪车才选配的“智慧四轮转向系统”。

全新智己LS6的数字底盘，可以让A级的硬件配置展现出A+级的操控性。一方面，全新智己LS6超级后驱车型在操控上相较传统后驱车型完成了质的跨越，其中雨雪路面有比肩真四驱的稳定性，比油车四驱则更加智能、更快响应。

另一方面，全新智己LS6超级四驱车型的操控性则超越了传统四驱车型，其中双电机EVD矢量四驱+四轮转向+eTAC边缘扭矩控制带来了过弯灵活、高速稳定、指哪打哪的超灵活动态表现，而仅用前后双电机配合后轮转向即可实现原地掉头功能，体现灵蜥数字底盘带来的架构能力。

此外，舒适性上，灵蜥数字底盘在减速带冲击过滤、复杂路面震动吸收、破损路面舒适性等方面，媲美百万级标杆车型，上下不颠簸、体感更稳更柔和，行驶如履平地。安全性上，全新智己LS6配备的eTAC边缘扭矩控制系统，在雨雪天的湿滑路面上，能够更好地控制住车身不跑偏，而且比传统的扭矩控制系统响应得更快，大大提升了行车的安全性。

用全维智能，碾压单点智能

乘联会数据显示，今年7月，中国新能源乘用车市场首次突破50%大关，达到51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。

根据创新扩散理论，市场渗透率超过50%，意味着新能源汽车迈入晚期大众化阶段。与创新者和早期大众相比，晚期大众不会轻易被单一功能、单一参数、单一噱头所俘获，他们更加务实，只会青睐真正成熟的产品，也就是足够可靠和好用。

目前，全新智己LS6的无图NOA真正做到了城市覆盖率100%的“全国城市都好开”，加上智己汽车，只有四家品牌实现全国开通无图城市NOA。

不依赖高精地图的高阶智驾意义如何？它将用户端的便利性拉到了极致。其一，高精地图覆盖率非常有限，国内仅部分城市的部分道路拥有高精地图；其二，由于城市施工造成道路状况经常发生变化，高精地图的新鲜度也很难保证。

智己无图NOA的超高可靠性已被验证。在9月19日智己无图NOA全国开通特别直播”活动中，联动南充、大连、宁波、上海、太原、深圳等全国五城，覆盖全国范围的城市街道、乡村道路、山路、施工路段，全国都好开，哪里都能开，全程覆盖环岛、掉头、ETC收费站等极端场景的“全国路况都好开”。

智舱是汽车智能化“双子星”中的另外一颗。目前，市面上以智能座舱为卖点的智能电动车并不少，但一些产品走上了比谁屏幕大、设计酷的低段位竞争之路，没有给用户提供什么新的场景价值。

全新智己LS6则是高段位竞争的样本，其智舱史诗级进化的“雨夜模式2.0”和行业首创的“猎鹰智慧灯光系统”，无盲点更安全；而City Drive”城市漫行、“全新多视角Carlog”、ISC智慧灯语系统和“IM GO组队出行”，让全家出行各得其乐。

在智能车领域，全架构OTA是决胜未来的关键。全新智己LS6得益于这一独特优势，实现了行驶体验的持续进化，五年不落伍，买车、用车无焦虑。因此，消费者在选购智能车时，应该将是否具备全架构OTA能力，即是否为“全面智能车”作为重要的考量标准。

此外，任何智能化体验，背后都需要硬件的支撑。以往汽车行业普遍的做法是以价格定配置，这就意味着很多入门款及低配版车型永远没有升级的可能。相比较而言，全新智己LS6全系面向未来，全系配备高通8295芯片+激光雷达+OrinX芯片等高阶智舱和智驾芯片，在硬件配置上给足了提前量。

用普惠价格，真正尊重用户

无论任何行业、任何时期都应该尊重用户，这个道理任何人都不会反对。但是如何尊重用户，则考验一家企业的战略眼光以及内在能力。

有的企业尊重用户的做法是，多举办用户相关的活动、搭建与用户更直接的沟通管道、提高售后服务服务的能力……这些都没错，但都属于锦上添花，并非最核心的方式。

在汽车市场中，尊重用户的第一要义，在于高水平满足用户用车本身的需求。站在这个角度，以智己汽车为代表的汽车品牌，已通过提供标配即高配的全方位智能化体验做到了尊重用户。

如果是曲高和寡的小众品牌而言，做到这一点基本上也足够了，但如果是面向更主流市场的品牌，在这个基础之上，其实还需要完善另外一块拼图——价格。

如今，中国车企普遍将智能化视为品牌高端化的机会。但此前也出现了一种误区，就是盲目比谁定的价格高，忘记了科技发展的最大魅力在于惠及更广大的人群。

从整个汽车市场的看，相对于早年高阶智驾车型30万乃至40万元以上的定价水平，20万元的车型才算具备一定的普惠性质，对于中国车企而言，20万级市场兼具高端化发展、规模走量的两大条件。

此前，20万元一直被视为真正意义的智能汽车的价格门槛。当刚刚跨过门槛时，用户可以享受到比较完整的智能化体验，但这种体验是最基础的，只是解决了“能用”的问题，完成了从“没有”到“有”的智能化上半场跨越。

如今，全新智己LS6以“全维智能+高配价优”，成为了引领行业跨越的旗手，智能电动行业将开启从“能用”到“实用”、“好用”、“易用”的智能化下半场跨越。

对于全新智己LS6而言，全维智能和普惠价格为自身构筑了内卷期的品牌“护城河”，而这条“护城河”的水源，则源源不断地来自智己汽车以及上汽集团的技术积淀。

作为上汽倾集团之力打造的品牌，智己汽车享有上汽集团“新四化”布局多年所积累的一系列尖端技术成果的“优先搭载权”。

过去十年，上汽集团打造了全栈自研的智能电动车整车平台、电子电器架构、固态电池技术，以及氢能、纯电、插混等动力系统在内的全套新能源智能化技术成果，让外界看到了智能时代汽车技术竞争将进入与企业综合实力成正比的格局。