12月21日，2023第十届寰球汽车年度车测评圆满举行，本次活动集结了54款2023年度上市新车，并邀请了14位专家评委，43位媒体评委，共同进行了一场全方位、综合性、多维度的测评。
活动现场，寰球汽车年度车评审团队一致认为，本届寰球汽车年度车参评车型代表了2023年度中国汽车市场的成果，更为2024年中国汽车市场起到了良好的示范作用，代表了当下主流趋势。
历时一天评选，由专家评委和媒体评委分别选出的大奖入围车型已经产生。后续，寰球汽车年度盛典组委会将结合“车人网”网友投票结果，评选出最终入围2023寰球汽车年度车大奖的12款候选车型。值得一提的是，此次入围车型的产环节由北京东方公证处将全程监督，以确保参评车型通过公平、公正、公开的程序晋级。
寰球汽车年度盛典的发起人、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示，寰球汽车年度车评选自始至终秉持公平、公正、公开的理念，坚决杜绝猫腻。这种评选理念赢得了业界广泛的认可。其中一个鲜明的例证就是，寰球汽车作为活动主办方，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋作为业界资深专家，也并不参与投票，而是将话语权交给广具代表性的专家、媒体以及“消费者”评委们。
| 最全面评审“天团”赋能，打造汽车行业权威测评
2023年是汽车产业加速变革的一年，新能源汽车走向市场化，中国品牌扩大优势，新技术迅速导入量产……这也将使得今年的评选格外激烈，这种“激烈”体现在多款产品的高品质、高配置、高颜值，没有哪款产品具有碾压优势，多元的产品特性也将考验评委对行业未来发展的理解。
寰球汽车年度车测评通过专家和媒体评委分别测评计分的方式进行评选。评委们既是了解产品、了解技术、了解行业的精英，也最广泛的代表专业视野和客观立场。
其中，参与此次测评活动的专家评委包括：（以姓氏拼音为序）
清华大学美术学院长聘教授、博士生导师、品牌授权（IP）设计研究所主任、视觉传达设计系副主任 陈楠
著名唱作人 李天华
北京警察学院原副院长 柳实
中国汽车流通协会会长助理 罗磊
摇滚音乐人 秦勇
中国政法大学新闻传播学院原院长 沈卫星
中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师 师建华
清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任 帅石金
北京理工大学深圳汽车研究院，副院长 孙超
中国质量认证中心交通和车辆首席技术专家、教授级高工 谢鹏鸿
国家信息中心副主任 徐长明
北京航空航天大学汽车工程学院教授 徐向阳
天津大学教授、博士生导师、内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任 姚春德
同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长 朱西产
媒体评委包括：（按姓氏字母为序）
《车网传媒》创始人 安琦
《新浪汽车》总编辑 陈瑶
《每日经济新闻》副总编辑 丛刚
《汽车时间》创始人 邓玺
《30秒懂车》联合创始人 杜伟
《30秒懂车》创始人、CEO 冯功
《帮宁工作室》创始人 葛帮宁
《车主必读》创始人 宫涛
《人汽》创始人 管宏业
《球叔教你买车》创始人 贺球辉
《车云网》联合创始人 何毅
《人民汽车》特聘专家 胡国旺
《有车以后》高级副总裁 胡津南
《众车网》主编 胡双龙
《华山论剑》创始人 黄少华
《元汽智驾》创始人 孔文清
《有车智联》CEO 李重
《中国企业报》汽车周刊主编&车吧事新媒体矩阵总编辑 李邈
《网通社》高级副总裁 李三
车智·梦想驾总裁 林东
《买车网》创始人 刘世瑜
《爱车联播》出品人 孟京涛
资深媒体人 施乾元
《中国经济网》汽车行业总监 孙宇
《出行财经》总编辑 孙铭训
中欧协会智能网联汽车 王禁
《豪车事》CEO 王堃
《凤凰汽车》总经理 王巍
《人民日报》经济社会部工业采访室副主编 王政
《品汇汽车》创始人 魏学珍
China GT冠军车手、资深媒体人 吴佩
《水滴汽车》创始人 武卫强
《汽车人》副总编辑 吴毓
《车瞳》创始人 肖波
《擎动》创始人 谢涛
《天天汽车》创始人 徐锋
《车壹条》联合创始人 杨小林
《星车场》CEO 袁涛
《车市红点》创始人 张红
《网易汽车》副总编辑 张齐
《大众侃车》创始人 赵广喜
《SINO AUTO》创始人 赵云
《一品汽车》创始人 周树远
据组委会介绍，第十届寰球汽车年度车测评参评车辆共计54辆，包含了燃油、混合动力、纯电、插电混动、增程式等多种能源动力方式。在53款车型中，中国品牌占比达63.0%，新能源车型占比达到了68.52％，两项数据均达到了历届寰球汽车年度车测评的最高。
在寰球汽车年度车评审团看来，过去九年的寰球汽车年度车评选出了诸多具有代表性的产品，这是对过去九年中国车市发展最好的总结。今年参评的车型，一方面体现了寰球汽车年度车对于整个汽车市场的“包容性”，也充分反映了2023年度中国汽车市场的变化：新能源汽车多元发展、自主品牌巩固优势。
当然，除了专业的评审团队，此次寰球汽车年度车测评还邀请了来自高速公路出行场景下的亿万“车人网”网友共同参与，他们将通过“线上+线下”投票的方式，选出自己心目中的“Dream Car”。可以说，用户测评团的加入最大程度上体现了寰球汽车年度车测评的“真实性”，直面C端也拉近了本届寰球汽车年度盛典与用户的距离。
| 动静结合，打造全方位立体测评体系
在本次测评中，为了充分体现测评的全面性和专业性，寰球汽车在原有测评模式的基础上，进一步对标准、影响因素进行优化创新，力求打造动静结合、细致入微的全方位测评体系。
在静态测评方面，寰球汽车继续从行业权威视角出发，基于真实用车场景，覆盖外观、内饰、品质感、舒适性、配置、智能座舱体验以及市场表现，对参评车型各项静态属性进行十分制评分。经过14位专家评委的逐一测评和激烈讨论，在参与测评的54款车型中，选出23款进入到动态测评环节。
相比于静态测评，动态测评则更注重车辆的性能表现，包含操控、加速制动等维度。通过直线加速及制动、绕桩、紧急变线等测评项目，专家评委在真实、深入体验车辆的综合性能后，对车辆的动态表现进行评分。
回首过往，在九款获得年度车大奖的车型背后，有的不仅是寰球汽车年度盛典一年又一年对中国汽车产品的盘点与梳理，也是汽车企业发展过程的一个印记点，更是中国汽车工业不断进步的标识。接下来，2023第十届寰球汽车年度盛典也即将举行，究竟哪款车型能够夺得寰球汽车年度车大奖？“超体”和“年度盛典”又将碰撞出怎样的火花？2024年1月，我们共同期待！
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