如果要列出今年最值得期待的皮卡车前三名，福特游骑侠Ranger(参数|询价)毫无疑问将占据其中一席之地。它的自信不仅来自于在全球180多个国家和地区的销售佳绩，更源于国产版的强大实力以及亲民的预售价。这款车在市场上广受欢迎，并且备受推崇，无论是其性能表现还是设计风格都令人印象深刻。福特游骑侠Ranger的到来让人充满期待，相信它将持续创造辉煌，为车迷们带来更多惊喜。
福特游骑侠Ranger，在国内市场共亮相了16款车型，其中备受瞩目的首发版已经正式上市，然而，这款车型的独特魅力让消费者趋之若鹜，短短3小时内在成都车展上预售一空，手慢无的局面让很多人只能望洋兴叹。
不过，未来的消费者仍有机会选购预售阶段的山林版、探迹版和野地版三大系列14款车型。汽油版的预售价位于15．88万元至24．08万元之间，柴油版则需要额外支付4，000元。这一价格相较于海外版显得非常亲民，以澳洲市场为例，入门版价格高达48860澳元（约合22万多人民币）。
国产版车型的定价策略非常明智，直接瞄准了当前皮卡市场的主销价格段。也就是说，福特游骑侠Ranger将自己定位在了消费者最热衷的价格区间内。此举无疑展示了福特对这款国产皮卡产品力和未来销量的强烈信心。
而且，目前所公布的预售价只是初步的试探性定价。按照行业常规，正式售价往往低于预售价。这意味着，一旦福特游骑侠Ranger正式上市，其售价还有望进一步下探，更加贴近消费者的实际购买能力，展现出更加霸气的亲民姿态。
回到汽车产品本身，销售的好坏离不开产品力的支持。那么，什么是产品力呢？对大多数消费者而言，配置是最直观体现产品力的方面。福特游骑侠Ranger在配置方面展现了非常独特的“中国特色”，并且在同级别车型中具备出众的性能。
福特游骑侠Ranger以其独特的＂中国特色＂在配置方面远超其他国家版本。这些增加的配置中，许多在海外市场是无法购买的。其中最引人注目的是配备了高通骁龙8155高算力芯片，而且这一配置在中国市场的所有Ranger车型中都是标配！中国汽车市场在智能化方面已经遥遥领先全球，目前国内顶级车机芯片就是8155，然而该芯片一直以来尚未在皮卡车型上使用过，福特游骑侠Ranger成为了首款搭载骁龙8155芯片的皮卡车型，引领着皮卡市场在车机智能化领域的发展方向。
得益于强大的高通骁龙8155芯片，福特游骑侠Ranger能够实现车道级地图渲染，并提供更加令人惊艳、流畅的车机效果和动画。而在海外版本中，可没有享受到如此待遇。除此之外，福特游骑侠Ranger还配备了超过30项高精度传感器，包括12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头以及2个视觉／传感器高效能芯片。这样的配置使得车辆实现了L2．9级智能导航辅助驾驶，支持自动调速、自动变道超车、自动进入匝道等功能。
此外，福特游骑侠Ranger还拥有大内存和存储空间（12G＋128G），完全能够满足未来3－5年的FOTA升级冗余需求，使车辆始终保持最新的功能和体验。尽管福特游骑侠Ranger是一款皮卡车型，但其智能配置已经超出了一般皮卡的范畴。它展示了中国汽车市场在智能化领域的非凡成就。
当然，中国市场能够独享福特游骑侠Ranger带来的独特配置，其中不仅包括8155芯片。这款车系在全系标配上了12．3英寸液晶仪表盘和12．1英寸液晶中控屏，远超澳大利亚等海外市场的入门车型所配备的8英寸仪表盘和10．1英寸中控屏幕，海外高配版才有配备12．3英寸液晶仪表盘和12．1英寸液晶中控屏的待遇。而且，在国内福特系列产品中，福特游骑侠Ranger是唯一一款配备CarPlay功能的车型，极大地提升了用车的便利性。
此外，国产版福特游骑侠Ranger相较于海外版本更加注重实用性，并提供了丰富的内饰软包装。前排座椅配备了加热、通风和电动调节功能，为乘客提供舒适的驾乘体验。它还引领同级别的全景天窗，开口面积达到715mmx695mm，并配备了可阻挡95％紫外线的隐私玻璃，为车内营造出更加开阔明亮的感觉。而独享26°倾斜角度的后排人体工学座椅是国产版车型的特殊配置，后排腿部空间经过优化升级。再加上10个扬声器和ANC主动降噪系统的配备，为每位乘客提供更为舒适的乘坐体验。这些改进和配置使福特游骑侠Ranger在同级别车型中处于领先地位，让每一位乘客都能尽享舒适、愉悦的驾乘体验。
福特游骑侠Ranger的越级表现，彰显了其卓越的品质和非凡的实力。它将原本海外版高配车型的独特配置进行了下放，同时将海外版车型的选配升级为国产版车型的标准配置，充分展现了福特品牌对国内市场的深度理解和用户需求的精准把握。
作为福特游骑侠Ranger的国产版车型，它不仅配备了EMOD智能全时四驱系统，这一豪华配置原本仅在海外版的福特RangerRaptor，即Ranger顶配车型上才有所体现。然而，国产版车型将这一配置下放到预售价18．98万起的山林四驱自动越野版，相当于国产中配车型就拥有了这一豪华配置。这一创新举措无疑提升了国内用户的驾驶体验和舒适度，展示了福特品牌的技术实力和对中国市场的重视。
EMOD智能全时四驱系统的优势在于，操作简单易上手，即使是越野新手也能轻松驾驭。同时，该系统性能卓越，低速速比提升至3．06倍，近乎于分时四驱的硬连接状态，保证了车辆在复杂路况下的稳定性和可靠性。而且，EMOD智能全时四驱系统在长时间高强度使用下不易过热，进一步提升了车辆的越野极限。这一系统的配备无疑将为用户带来更优质的驾驶体验和更轻松的越野之旅。
除了EMOD智能全时四驱系统之外，福特游骑侠Ranger还下放了另一项独特配置——瓦特连杆。这一创新设计原本只在福特RangerRaptor上有所配备，现在也出现在了国产野地四驱自动版车型上。这一配置极大地提升了车辆在复杂路况下的稳定性，同时平衡了公路性能与越野性能，完全符合国内皮卡用户的需求。它的配备无疑将为用户带来更稳定、更可靠的驾驶体验。
然而，即便是一个产品，不同车型也有各自的主攻细分市场。国产山林和探迹两大系列没有配备瓦特连杆，是因为它们的主攻市场不同。很明显，国产野地四驱自动版车型更多是承担了福特对高端乘用化越野车的布局这一重要角色。这一细分市场的定位也使得福特游骑侠Ranger在国内市场上更具竞争力。
综上所述，福特游骑侠Ranger的越级表现不仅体现在了配置的下放上，更体现在了对国内皮卡市场的深入理解和满足用户需求的决心上。通过这些越级配置的下放和标配，福特游骑侠Ranger成功地提升了国内用户的驾驶体验和舒适度，展示了福特品牌的技术实力和对中国市场的重视。同时，也进一步巩固了其在高端乘用化越野车市场的领先地位。
回顾往昔，我们常提及国产版车型为了降低价格而进行减配。然而，在福特游骑侠Ranger身上，却呈现出一种真实的“加量又减价”的魅力。让我们来看看国内山林两驱自动版和澳洲市场的XLS版，它们都属于福特游骑侠Ranger在不同市场中的入门级车型。在这两款车型中，国产版本以其丰富的配置彰显出独特的魅力。海外入门版车型需要额外花费900澳元（约4193元人民币）才能选装斗耐磨胶，而国产入门版则已经将其作为标配。更令人惊叹的是，国产版福特游骑侠Ranger全系都默认配置LED大灯／自动感应大灯、LED日间行车灯、无钥匙进入／一键启动、无骨雨刮、17英寸铝合金轮毂和发动机舱液压撑杆。而澳洲版的XLS虽然也具备自动感应大灯，但却使用全卤素光源的大灯组，并且轮毂尺寸仅为16英寸。此外，无钥匙进入系统需要额外选装，而发动机舱液压撑杆也没有配备。可以毫不夸张地说，国产入门版车型简直就是奢华的代名词，让人沉醉其中。
福特游骑侠Ranger以国产身份进军中国市场，其预售价15．88万元起，展现出了皮卡开创者百年福特的真诚。这款福特游骑侠Ranger巧妙地融合了工具和娱乐属性，它不仅是一台卓越的皮卡，更适合中国消费者的需求，更是一台具有鲜明中国特色的Ranger。因为在海外市场的车型，其配置远没有它如此丰富。如果你的预算在20万元左右，福特游骑侠Ranger将是一个非常明智的选择。你将能够拥有全球配置最齐全的Ranger！
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