扭力梁式非独立悬架入门级国产汽车与合资车最常用的后悬架结构，那么扭力梁悬架的优点和缺点有哪些啊？
- 优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂；
- 缺点：扭力梁式半独立悬挂，当一侧车轮跳动时，另一侧也会不可避免地受到影响，从而影响舒适性，而且无法提供精确的车轮定位。
- 扭力梁式非独立悬架产生于20世纪70年代，哪怕到了今天也有着强大的生命力，在紧凑型及其以下的车型中有着广泛的使用。
- 扭力梁悬架是一种不太理想的结构，在崎岖路面使用的体验会尤其糟糕；铺装公路使用扭力梁悬架也会影响车辆的操控极限，因为车辆高速过弯时会造成外侧悬架的高强度压缩，一旦达到压缩极限也会导致车身以更大的角度倾斜；倾斜会造成车身重心过度偏向一些，结果必然是更容易侧滑失控了。所以选择是使用装备扭力梁后悬架的汽车，要当作代步车稳稳的驾驶。
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