比亚迪刚被奥地利pick，就有人急了？

今年的中国汽车圈可谓捷报频传，上半年整车出口量234.1万辆，首超日本、登上世界第一的宝座。前几天，比亚迪又把车卖到奥地利。12月23日，DW德国之声发布了一篇报道【德语媒体:奥地利政府想买中国车，是福是祸?】

报道称奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，引发轩然大波。还援引另外两个大报《新闻报》和《标准报》的报道，具体讲述一正一反观点的。众所周知，奥地利处于欧洲汽车工业中心，这次为什么舍近求远、转而向比亚迪进口电动汽车呢？其背后的考量不免发人深思。

要知道燃油车时代，我国市场几乎被合资品牌垄断，中国品牌在残酷的淘汰赛中努力自救。如今进入新能源时代，刚有欧洲国家pick中国品牌，就有人急了？

其实，中国企业成为新能源汽车扛把子，是客观事实。这话不是我说的，是国际能源署说的。根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额。而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。

不得不说，奥地利政府是有眼光的，中国汽车的品质和性能不仅收到德语专业媒体的认可，在海外市场的表现也收获了欢迎与肯定。作为全球新能源汽车领导者，比亚迪新能源乘用车业务已覆盖 19 个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。

并且，比亚迪还在今年的慕尼黑车展上，一口气释出海豹、宋PLUS EV(参数|询价)冠军版、Atto3（元系列海外版）、海豚、汉以及腾势D9(参数|询价)3等六款当家新能源车型，给了欧洲一个小小的中国震撼。

不仅如此，比亚迪今后除了在欧洲卖车，也会在欧洲造车。前几天，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。比亚迪匈牙利工厂也是中国汽车公司在欧洲投建的第一座乘用车工厂。这是继泰国、巴西投建新能源汽车生产基地后，比亚迪全球化战略的重要一步。

被奥地利政府pick 的比亚迪，早在2023年初进入欧洲市场就引起国外媒体广泛关注。当地主流电视台DW德国之声、德国知名汽车媒体AMS对比亚迪Atto3（元系列海外版）测试并给与广泛好评，并以《超级安全的中国电动车》为报道标题，表达了对Atto3的高度认可。

结语：

以比亚迪为代表的中国新能源汽车在海外一路高歌，德国和奥地利已经率先打出了高分，下一个给出好评的国家会是谁？让我们拭目以待。