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关注车市的小伙伴，可能还记得几年前关于苹果造车的传闻，眼疾手快的奇瑞，早早就在国内注册了“iCAR”的商标。几年之后，我们没有等到苹果的iCAR，但是奇瑞早的iCAR，已经来了。
新车全名iCAR 03，是一台纯电动SUV，目前处于预售状态，价格区间为12.98到18.58万。作为一款全新的“方盒子”SUV，iCAR 03有怎样的特点，能否成为继捷途旅行者之后，奇瑞旗下另一个爆款呢？
iCAR 03是怎样一台车？
首先最关键的一点，iCAR 03采用的是承载式车身，也就是和普通的城市SUV相似，所以它算不上一台纯粹的硬派SUV。
在“方盒子”车型中，iCAR 03的尺寸比较特殊，和捷途旅行者、哈弗猛龙、坦克300(参数|询价)等车型一样，iCAR 03也被归到紧凑SUV，但是尺寸却要小一大圈。
虽然方盒子造型的气场不弱，但iCAR 03的车身长度只有4.4米出头，甚至定位A-级的比亚迪元PLUS，轴距和车身也都比iCAR 03更长一些。
也就是说，iCAR 03是一台A-级的SUV，在国产方盒子类别的SUV中基本是最小的。尽管如此，iCAR 03的轴距达到2715mm，和猛龙、坦克300的差距并不大，对比其4.4米的车身长度，呈现很强的长轴距、短车身特征，这也是它的另一个特殊之处。
iCAR 03有哪些优缺点？
作为一台纯电动SUV，iCAR 03和同级别的城市电动SUV有很强的风格差异，而和其它方盒子类SUV相比，更小巧的iCAR 03，则更侧重于日常城市道路的场景。这就是iCAR 03的基本定位，基于这一点，我们再来看看它具体有哪些亮点和短板。
亮点1：越野范儿+科技感
通过粗壮的前后保险杠、黑色侧包围以及轮拱的轮眉，iCAR 03的越野范儿营造的足够到位。而和其它同类车型相比，作为一台纯电动车型，iCAR 03的外观又有比较强的科技感。车头、车尾的垂直灯组，基本封闭式的前脸，简洁的车身线条，以及隐藏式门把手等元素，让人能一眼看出它的电动身份。
这里值得一提的，就是iCAR 03对于“i”字元素的运用，车头两侧的日行灯、中间的发光车标、车尾的垂直尾灯、以及中间小书包上的图案，视觉效果都非常好，这对于一个全新的品牌来说，可以很快地将自身的家族特征深入人心。
内饰方面，iCAR 03走的也是横平竖直的硬朗风格，细节质感做的也比较到位。例如四驱版的水晶切割旋钮，座椅、方向盘和车门饰板，都采用了双拼色的设计，配合中控大屏和液晶仪表，在硬朗的氛围里也兼顾了精致感和科技感。
也就是说，iCAR 03在保持越野范儿的同时，也做到了都市SUV的精致，这两点结合起来，很容易通过第一印象就吸引到潜在消费者。
亮点2：相比城市SUV，越野更强
虽然本质不是真的硬派SUV，但是和普通的城市SUV相比，iCAR 03的越野潜力还是要强不少。26°接近角、29°离去角，以及200mm的最小离地间隙，单单这些，就能实现远超城市SUV的通过性。
此外，在同级别的电动SUV中，类似元PLUS、AION Y(参数|询价)，甚至更高级别的宋PLUS EV(参数|询价)等，都是没有双电机四驱的。不管是同尺寸还是同价位，iCAR 03都是为数不多有四驱的电动SUV，而且四驱版的价格门槛不到16万，将四驱电动SUV的门槛拉低了不少。
亮点3：乘坐和储物空间同级占优
单看iCAR 03的话，它的空间和舒适性表现其实一般，不过考虑到它A-级的尺寸定位，方盒子造型还是带来了很大帮助。
首先是后排，iCAR 03的腿部空间相比其它A-级SUV没有太大优势，但是头部空间相当宽裕，坐进后排的视野和开扬感，要比元PLUS、大众ID.4等都要宽裕得多。
其次是后备箱，由于没有溜背设计，垂直高度得到了保证，虽然进深一般，但后备箱的整体储物能力足够出色，放倒后排之后的拓展空间，也要比普通城市SUV更宽敞。
亮点4：功能配置比较全面
抛开方盒子造型的特点，从电动SUV的角度看，iCAR 03的功能配置在同价位电动SUV中也比较全面。
比如多层隔音玻璃、8155车机芯片、50W的无线快充、方向盘加热、座椅按摩、Infinity品牌音响等等，在目前紧凑级的电动SUV中，都是比较稀缺的。日常通勤的角度，iCAR 03的舒适、便捷配置可以说相当全面。
做到以上这些，iCAR 03的产品力可以说相当高了，但是真的考虑购买的话，还是需要明白一点：它不是一台真正以越野见长的SUV。
和普通城市SUV相比，iCAR 03确实具备一定的越野能力，但是对越野有硬需求的话，它就很难胜任了。
值得注意的是，iCAR 03四驱版的轮胎规格，为225/55 R19，轮胎宽度、扁平比都是典型的城市SUV的规格。过窄、过薄的轮胎，这就好像穿慢跑鞋去野线爬山，在极端路况的性能和强度都明显不足。所以想买一台车来越野，iCAR 03并不适合。
优缺点说完，iCAR 03到底适合怎样的客户，它又能否成为爆款呢？
能否成为爆款？
和旅行者相比，iCAR 03的越野性能要弱一些，但它足够高的产品力，以及更低的价格门槛，也很有可能复制旅行者的成功。这里的关键不是越野，而是iCAR 03能否以独特的方盒子造型，去吸引体量更大的普通城市消费者。
换句话说，方盒子造型让iCAR 03具备了成为爆款的可能，而能否成功的关键，是吸引到了足够关注后，能否在日常出行的场景下，满足主流消费者的需求。
暂时抛开方盒子造型，把iCAR 03当做一台普通的紧凑电动SUV，那么它同价位的主要竞品，就是比亚迪元PLUS、宋PLUS EV，以及AION Y等。
续航方面，iCAR 03入门401公里、长续航501公里，和元PLUS相当，虽然没有600公里级别的版本，但是在18万以内价位，500公里基本上也是电动SUV的主流水平，算不上iCAR 03的短板。
配置方面，从预售13.78万的401km标准进阶版开始，就已经具备了日常大多数的常规配置，但是对续航有一定要求的话，预算就要来到14.98万的501km长续航版，同等续航的元PLUS，价格也来到了14万元以上，主销配置价格基本在一个层次。
不过需要注意的是，iCAR 03两驱版车机芯片也从四驱版的骁龙8155降级为6155，智能驾驶方面也都没有配备L2级驾驶辅助。可以看出，官方其实是想强推四驱版的。
而四驱版的价格门槛，就来到16万了，除了四驱之外，L2级驾驶辅助、电吸尾门、座椅加热/通风以及12扬声器的品牌音响，都是独属于四驱版的。
综合考虑各方面的表现，iCAR 03全系最值得推荐的，其实是预售17.58万的四驱长续航进阶版。
这样一来，iCAR 03就要面对哈弗猛龙、捷途旅行者的直接竞争了，和后两者相比，除了纯电动的身份外，iCAR 03在空间、越野等各方面，都存在比较明显的差距了。
考虑四驱版的消费者，一般是对越野有切实的需求，此时纯电SUV的身份，就暴露出续航焦虑的短板了，对比价格相近、性能更强的竞品，消费者可能很容易就把目光转到猛龙、旅行者等车型了。
从城市通勤的角度，iCAR 03两驱版的性价比，已经看齐同级别的电动SUV，这是它可能成功的一个因素；销量能否有所突破，就要看iCAR 03能否依靠自己的方盒子造型，吸引足够多的普通消费者了。
对于这款车，大家是怎么看呢？
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