据路透社12月20日发布的调查报告称，特斯拉历来将因零部件缺陷而发生的车辆故障的责任归咎于司机。在这份报告中，路透社采访了 20 多名客户和 9 名特斯拉前员工，以确定这些零部件问题至少可以追溯到七年前，涉及到特斯拉整个产品线。
其中，路透社详细介绍了车主 Shreyansh Jain 的遭遇，报道称 Jain 在 3 月份收到了一辆 2023 款特斯拉 Model Y(参数|询价)。一天后，当车辆的里程表读数仅为 115 英里（约185公里）时，他告诉路透社记者，在某次缓慢转向的过程中，右前悬架发生了塌陷。
据路透社报道，特斯拉告诉 Jain，悬架塌陷是由于下控制臂与转向节分离造成的。由于事故发生时他拥有这辆车还不到 24 小时，Jain 原本认为特斯拉会支付这笔维修费用——包括重建悬架和更换转向柱，以及其他零部件修复，费用总计超过 14,000 美元（约合人民币10万元）。尽管用户不太可能在拥有汽车的头几个小时内造成致命的悬架故障，何况里程表上仅显示 115 英里。但一方面特斯拉承认确实发生了这样的情况，一方面却又拒绝承担维修费用，而是将事故归咎于用户的操作不当。
报告显示，该公司将多个部件频繁出现故障的原因归咎于特斯拉车主，称他们违规操纵汽车。路透社报道称，过去四年来，该汽车制造商在中国记录并解决了大约 400 起类似的故障，最终发布了召回——但仅限于中国。尽管有证据表明在其他市场特斯拉汽车也出现了类似的问题，但特斯拉官方从未在美国或欧洲因该缺陷宣布召回汽车。
相反，该公司告诉美国监管机构，车辆故障都是由司机造成的。据报道，特斯拉还在 2019 年的一份备忘录中，指示售后服务中心对遇到后连杆故障的客户使用相同的解释。他们被告知归咎于“车辆的不当操作和使用”，例如“撞到路沿或其他强烈的撞击”。
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