三根阳线改变信仰，一个扳手便可挑战《汽车大梁用热轧钢板和钢带》GB/T3273-2015么？
车红是非多，一个扳手已然撬动了许多用户车友的关注，就连哈弗汽车总经理都在玩“扳手”的梗，但是透过流量本身，我们更应该了解一下本质——大梁的材质。
中国汽车工业蓬勃发展的背后，背后不仅有工业产业链做支撑，还有国家标准把关，其中关于大梁方面的标准是——《汽车大梁用热轧钢板和钢带》GB/T3273-2015。
那方程豹 豹5使用的是哪种型号的呢？我们从两个渠道综合分析一下，一是方程豹豹5产品经理在社群分享的内容，“其中大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。在结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，豹5的非承载大车架均满足严苛的使用要求。”第二渠道是一个自称钢材供应商的网友，长城和比亚迪都使用的是S610L和S710L的钢材（如图）
备注：610是指抗拉强度，单位MPa（或N/mm²），L代表汽车大梁
综合两个渠道看，豹5车架与底盘使用关键称重部件都是使用的高强度钢板，最低强度的钢也是550L高强度钢，最高至少也有710L高强度钢，而这些主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件，而厚度一般为3.0~8.0mm是汽车结构钢板中需求量大。若要撼动这样钢材，一是单位面积施加足够的力，即1mm²至少550N的力，当然也可以利用长臂原理撬动。
所以如果有车主对材质有质疑，可以去监测机构测一下，看看材质是否满足国标即可，用道德标准并用大力士的方式来“秀”，结果很可能会被流量反噬，万一重蹈姚18的后尘那就得不偿失了。你看，现在豹5车主已经贴上带扳手的车贴了，经销商女主播直播时也拿着把手直播了，关中硬汉算不算反向助力方程豹呢？
这件事也给车企一个启发：对于热门车型，推出官方类的拆解，产品解析的内容还是很有必要的，暴力拆解让用户看得过瘾，用得放心。
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