过去一年多来，很多品牌车企都宣传“油电同价”这个口号，事实上确实要“油电同价”了，只不过不是售价，而是电价与油价。但是，如果充电补能能够免费，就是另外一回事了。
国内新能源汽车经过了十几年的快速发展，各个品牌新能源车企从技术、电池开始卷，之后卷差异化、卷价格、卷智能、卷补能再到卷服务。说到底，无论怎么卷，其实都是为了快速获得销量以及市场占有率，从而扩大规模化效应。
最近，昊铂汽车官方宣布，将为昊铂品牌的新老用户提供全系终身免费充电服务，3月31号之前下单即可，限制为2200度/年。昊铂的用户只需要下载相关APP，就可以分别在昊铂自建充电桩、第三方合作充电桩（国家电网、中国南方电网、特来电、星星充电、云快充）进行免费充电。
内卷加剧转向细分领域
很长一段时间里，“内卷”都是汽车行业的代名词之一，各大汽车品牌企业都面临非常巨大的压力。如今国内新能源汽车市场的竞争，已经从过去单纯品牌和产品之间的竞争，转向其它细分领域，卷的规模也在不断扩大。
在这样的竞争环境之下，包括威马、天际和爱驰汽车这类较为弱势的造车新势力已经纷纷倒下，仍然存活的品牌也面临非常残酷的厮杀，行业的变革也在不断冲刷和洗礼汽车产业的每一个角落。
尤其是2023年年初一直持续到年底的价格战，让很多汽车品牌都不断降低宣传和服务等方面的预算。上半年的价格战还没完，下半年各大品牌又纷纷在补能和智能化等细分领域开始竞争，尤其是智能化方面，很多品牌都“被迫提前实现各大城市的NCA自动驾驶”。
国内新能源汽车三电以及智能化方面的技术之所以能够快速升级迭代，不断变强，离不开政策的推动，如今随着补贴退坡，已经逐渐转向市场为导向，规模化效应的价值得以凸显，这也是国内新能源汽车市场竞争逐渐加剧的“主要推手”之一。
除了品牌层面，包括产品的形式、各个品牌产品的传播策略以及产品的核心竞争力都在发生转变，肉眼可见的是，国内汽车行业的内卷和激烈竞争，在2024年将继续演绎下去，并将愈演愈烈。
免费补能或成行业趋势
开头也说了，无论卷产品、卷技术还是卷补能，对于各个新能源汽车品牌来讲，实际上都是为了销量成绩和市场占有率。想要实现这一点，就必须抓住国内新能源汽车消费者的核心诉求和日常的使用痛点，免费补能就是一个很好的切入口，这件事在今年也很有可能成为未来新能源汽车的行业趋势。
虽然目前国内无论政策还是市场都在极力推荐购买新能源纯电动汽车，但燃油车的市场占有率依旧很高，尤其是最近这一年时间，多地充电桩的价格普遍上涨，充电补能还有很多不便之处，纯电动汽车和传统燃油车相比，用车成本方面的优势已经在逐渐缩小。
昊铂品牌这次推出的免费充电服务，其实就是将纯电动汽车和传统燃油车用车成本的优势实现最大化，该说不说，这个权益确实很有吸引力，用户只需要一个昊铂APP就能实现免费充电，省钱是实实在在的。
据官方介绍，昊铂免费充电桩全国覆盖率已经高达90%，充电桩总数量近百万根，除了昊铂自建充电桩的充电桩外，包括国家电网、中国南方电网、特来电、星星充电、云快充等多个第三方运营商，也都是可以使用的。
其实在昊铂品牌之前，包括小鹏、岚图、蔚来等品牌此前也都推出过类似的权益服务，相比昊铂，之前那些品牌想免费充电也有一些条条框框的限制，昊铂这次真的没有任何套路，今年开了口子，后面很多品牌迫于压力想必也会持续跟进，对普通消费者来讲绝对是好事。
写在最后:
其实我们不难发现，汽车行业卷到最后，卷的不是谁的价格更低，也不是谁的智能化水平更强，优秀的营销也只能获得一时的优势，最终真正能站到顶端的汽车品牌，一定是通过文化底蕴赢得用户的青睐，想要建立文化底蕴，能做的就是提升服务和产品质量。
今年12月，广汽埃安刚达成100万辆整车下线，2023年一年就卖了48万辆，我比较担心的一个问题是，就目前这100多万车主，其实要承担不小的成本，能够坚持多久确实是个疑问，这个问题恐怕也就只有时间能给我们答案了！
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