又一个经典B级车没落了，日产天籁优惠接近五万，还是卖不动

2023年要说国内汽车市场什么是常态，那就是变化。国内汽车市场的变化真的太快也太大的，这几年很多车企起起伏伏，目前传统合资品牌中也就大众和丰田表现还算不错，本田的销量都已经有非常明显的下滑了，当年的日系三杰之一日产就更是惨淡，如今除了轩逸(参数|询价)卖得还算不错，日产天籁(参数|询价)这种经典的B级车销量也已经不复当年，尤其是日产天籁现在也降价接近五万，只是效果真的不理想。

想当年日产天籁凭借一个2.0T的强力发动机可以说横行中型轿车市场，算是非豪华品牌中最强2.0T发动机了，所以当年日产天籁不仅有豪华大沙发的称谓，同时很多人选择日产天籁也都是冲着天籁的2.0T强劲动力来的，但到了2023年这种动力已经成了普遍的表现，丰田、本田纷纷都在搞混动，大众品牌力在国内更吃香，只要价格降到位那就够用，但日产很明显不具备这样的条件，尤其是日产还搞了一手三缸发动机让自己彻底告别一线合资品牌的风光，该说不说日产天籁如今的销量不好，和这些错误的决定肯定是分不开了。

从市场表现来看，日产天籁在今年的销量很不好，尤其是在年初可以用惨淡来形容，今年前几个月日产天籁的销量都是只有四五千辆车的水平，直到年中日产天籁终于给出四五万的优惠力度来提升日产天籁的产品竞争力，下来在6月份也一度突破1.1万辆车，只是可惜好景不长，7月份国内汽车市场竞争再次加剧，日产天籁的销量直接被腰斩只卖了不到六千辆车，后续日产天籁的销量虽然有回升，但想要破万就基本上没可能了，9月份日产天籁只卖了7千出头的量，这样的销售成绩真的很难让大家相信这是当年在国内大受欢迎的日产该有的水平。

日产天籁的产品竞争力：

其实从产品的角度去看日产天籁这款车定价在17.98万到23.98万的价格考虑到是合资品牌的话放在五年前还是一点问题没有，如果当年也能有四五万的优惠估计日产天籁可以卖爆，可惜现在是2023年日产天籁的竞争对手从当年那只有凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)等车型，现在还多了很多国产车以及新能源车型，无论是在空间还是在动力方面日产天籁都很难再占到便宜，这一点也是日产天籁销量下滑的主要原因，再加上日产天籁的品牌力确实还是没有大众、丰田这些合资品牌更有号召力，所以选择日产天籁的用户少也就顺理成章了，如今摆在日产天籁面前的好像除了继续降价再无其他选择。

从动力上去看日产天籁的2.0L发动机最大马力只有156匹，比丰田凯美瑞的发动机动力还要差一些，也是配的CVT变速箱，当然这个动力放在日产天籁这种尺寸的车型上确实会更肉一些，只不过现在还要买日产天籁的用户如果不是为了2.0T的动力就是为省油，所以2.0L倒是没毛病。日产天籁的2.0T发动机确实很不错，243匹的马力真的可以秒杀大众、丰田那些燃油车，但是大众有信仰光环加持，丰田、本田有混动动力体验绝对不会比日产天籁差，更不要说性价比超高的国产车以及新能源了。

失去了这些优势之后日产天籁在配置上同样表现很一般，低配车型减配到无法让人直视，次低配的日产天籁才给了倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些基础功能，而且也有了无匙进入、无匙启动，甚至连屏幕尺寸都大了，另外方向盘和座椅都换了真皮并且有座椅电调。所以对于用户来说如果真的想买日产天籁，还是更推荐次低配的版本。

总结：

不得不感慨像日产天籁这样的经典B级车在国内也会没落，估计如果五年前这么说没有人会相信，但到了2023年却发生在了大家眼前，并且可以肯定的是未来肯定还会有更多合资品牌的车型没落甚至消失在大家的视野中，对于日产厂家而言天籁的销量如果想要提升只有降价再讲价这一个途径了，但降价并非长期手段，之后该如何还是得好好考虑。