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奔驰的2023：与长期主义为伍，和以价换量说不

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1月11日晚，梅赛德斯-奔驰对外公布：2023年，梅赛德斯-奔驰携手经销商合作伙伴向中国用户交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平，以稳健势头迈入2024年。

奔驰的2023：与长期主义为伍，和以价换量说不
可能有人会觉得，交付水平与上年基本持平，意味着没有进步。但事实上，如果结合行业趋势、竞争环境以及奔驰去年的营销举措，就能发现这一看似平淡的成绩，不仅颇有含金量，而且也让奔驰在竞争与变化交织的中国车市，找到了真正属于自己的定位与方向。
为什么这么说？因为在以价格战为主旋律的2023年，奔驰不仅收获了用户和经销商伙伴的信任，也在当下和未来的双线作战中做好了平衡。简单地讲，就是奔驰没有陷入以价换量的陷阱当中，而是对市场格局与消费趋势有更加清醒的认知，并且选择了与长期主义为伍。

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既要高销量，更要高价值

豪华品牌与大众型品牌不同，除了生产出一台好车，还需要树立标签与价值，其中包括了有说服力的品牌、领先的技术与性能、极致的材质与工艺、体现尊崇价值的服务、符合潜客身份地位的产品价格等。因为所有这一切，都是一个豪华汽车品牌赖以生存的基础。
从某种意义上而言，能把越高端、越贵的车型卖得好的豪华品牌，才是真正的豪华品牌；而不是一味靠巨大的优惠和LOGO，从大众型品牌当中挖取用户，从而获取数量上的优势。
奔驰的2023：与长期主义为伍，和以价换量说不
在这方面，奔驰拎得很清。因为奔驰能在主流豪华品牌普遍承压的情况下，依然保持高端车型的占比提升，关键在于奔驰坚持了高端车型的价值观。
在过去的一百多年里，奔驰给消费者留下一个重要的印象标签，就是高档，就是豪华。这种高档和豪华，一方面是奔驰作为“汽车发明者”所沉淀的品牌力，另一方面则是在奔驰不断推出受到精英阶层认可的产品。尤其是在高级别的豪华车市场，奔驰的车型档次、平均售价、累计销量都是全面领先的。
以2023年为例，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车(参数|询价)分别实现21%、22%的年度增长，再次确立了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场（售价150万元以上的市场）的绝对领先优势。
奔驰的2023：与长期主义为伍，和以价换量说不
高端豪华产品的热销，对于品牌整体规模提升有很强的引领作用，也能带动更多其它细分市场，产生滚雪球的效应。
这也就能理解，为什么奔驰一直以利润为先，为什么要强调高端豪华的重要性，以及为什么要缩减甚至砍掉低级别车的产品规模。同样，宝马在换代7系上不断向劳斯莱斯靠拢，奥迪A8拿创始人名号营销，推出Horch创始人版，目的同样是提升身价，做高净值人群的市场。
所以对于豪华品牌而言，卖好高端车，比卖好车更重要。

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拒绝价格战，做长期主义者

去年初，行业打响了“价格战”，彼时有些车企还心存幻想，认为只是一时清库之举，随着下半年车市内卷的加剧，价格战变成了持久战。
与众多抱有侥幸心理的品牌相比，奔驰对市场格局与消费趋势有更加清醒的认知，在众多品牌纷纷加入以价换量的队伍的趋势下，奔驰选择逆流而上，坚守稳定的价格体系。
可能有的人会说，价格战不是很好吗？能够让利于民。实际上，这只是短期的福利，长久看来，不符合成本与规律的价格战，最终会让品牌、经销商和消费者共同吞下恶果。
为了让品牌的形象定位不受损，经销商的服务不打折扣，消费者不被背刺，奔驰始终坚持价值与价格相符的策略。据第三方数据显示，在过去的2023年，奔驰的平均成交价为457,524元，远高于宝马的392,311元与奥迪的334,032元。同时，奔驰的品牌折扣率仅为12.60%，低于宝马的17.66%，以及奥迪的20.84%。
奔驰的2023：与长期主义为伍，和以价换量说不
为什么奔驰车价最高，优惠最少，还是能够实现销量不变形不走样？原因其实在于产品的价值。
比如刚刚上市不久的全新一代长轴距E级，作为首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华座驾，也是首款搭载L2+级导航辅助驾驶系统的奔驰车型，全新一代长轴距E级在软、硬件均不逊色于当前最好的电车，备受该级别消费者好评。
不仅仅是新E，包括长轴距C级轿车、全新长轴距GLC SUV(参数|询价)在内的主力车型，均实现了不同程度的销量增长，其中长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长。同时，奔驰的新能源汽车矩阵也实现了交付攀升，其中纯电车型年度交付更是翻番，插电式混合动力车型也领先整个豪华汽车市场。
奔驰的2023：与长期主义为伍，和以价换量说不
汽车行业不是百米短跑，而是马拉松，在中国市场经历过大风大浪的奔驰，有辨识风险、面对危机的定力。我们常说“大厂底蕴”，本质上就是能从长远的眼光看待今天的变局，去管理今天的复杂性，而不是被一些短期的、表象的东西迷花了眼。

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油电并行，坚持价值驱动

对于未来，“油电双行”是奔驰打出的一张王牌，尽管在豪华燃油车市场已经拥有了绝对的话语权，但奔驰仍在电动化的道路上不断前行。而多年的全链路体系实力积累，让奔驰有足够的能力与资本，去开拓一条符合中国市场需求的新能源赛道。
在提速“全面电动”、构建可持续豪华出行的愿景下，2024年梅赛德斯-奔驰将延续“油电双行”的产品策略，为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，充分满足中国客户的多元用车需求。
奔驰的2023：与长期主义为伍，和以价换量说不
在高端豪华产品矩阵，全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS(参数|询价)纯电SUV及全新AMG 纯电EQE 53 SUV将于年内亮相问世。在核心豪华产品矩阵，全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型、全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车将于年内和消费者见面。在新生代豪华产品矩阵方面，新一代EQA(参数|询价)纯电SUV和EQB(参数|询价)纯电SUV也将登陆中国市场……
在产品矩阵日益丰富的同时，梅赛德斯-奔驰也将持续围绕“高质量运营”，推进当下优势零售网络的升级改造，客户触点的多元拓展，以及绿色零售网络的落地实施。
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同时，秉持“商责并举”可持续发展观，梅赛德斯-奔驰正协同合作伙伴在全价值链中推广减碳举措，并携手多领域的公益伙伴积极承担社会公民的长期责任。
奔驰的2023：与长期主义为伍，和以价换量说不奔驰的2023：与长期主义为伍，和以价换量说不
坚持价值驱动，始终关注企业可持续发展，从产品研发生产，到企业社会责任、经销商终端运营，奔驰始终贯穿着可持续发展的理念。
奔驰的2023：与长期主义为伍，和以价换量说不
写在最后
如今我们看待一家车企的销量，不应该仅仅局限于单个月份，甚至单个年份的多少，上升还是下滑，而是应该结合长期的企业布局、销量趋势，以及与整体行情的比较，能发掘的东西会更加系统与全面。就像奔驰这样，不仅仅满足于保住现有销量，而是用体系能力去不断创新，在当下和未来的双线作战中做好平衡。

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这个人很懒，什么都没有留下～
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