合资电动车不行？来看日产N7，支持高阶智驾，还带车载冰箱

纯电中大型轿车市场的竞争一直很激烈，我们关注到2025年1月份中大型车的销量榜单中，小米SU7月销量突破2万台，而排在TOP20前列的小鹏P7+、汉EV、长安启源A07、阿维塔12等车型，最差也有月均2000辆的保底，足见细分市场需求有多大，竞争有多么激烈。那么想要在如今的市场上占有一席之地，总要有一些吸引人的地方，它可以是颜值、动力、续航、空间，也可以是品牌。

这些年来，我们早已习惯了燃油车市场合资品牌主导的故事背景，而在新能源车市场中，合资品牌似乎还没有一款真正能拿得出手的热销车型可以和造车新势力比拟。不过，如果有可能的话，有一款车的价格拉低到12-13万元的水平，那么真有可能搅起现有中大型车市场的竞争热潮。这款车就是日产N7，据悉新车将在今年上半年上市，具体预售时间是在4月份。新车基于日产自研的“天演架构”，定位中大型纯电轿车，全系拥有400V快充架构，风阻系数低至0.208Cd，设计流畅舒展，兼顾空间和操控性。感兴趣的朋友可以接着往下看。

首先从核心架构说起，东风日产N7基于天演架构打造，该架构支持纯电、插混、增程等多种动力形式，电驱系统的集成度高达14合1，而行业常见的多为3合1或8合1，这对于日产来说是一个明显优势。另外，通过芯片集成技术可以实现响应速度的提升，继而释放车内更多空间。

其次，新车延续了日产家族有口皆碑的“沙发座舱”设计，全新座椅设计采用多达49个传感器布置的电子皮肤系统，内置可实时调节19个气囊支撑，气动坐垫伸长量达到60mm，并支持按摩功能，结合表面的凝脂材质，利用AI大模型分析数据，对乘客的贴合度超过了传统座椅乘坐质感（以往是人使劲儿往座椅上面靠，现在是N7主动贴合人体姿态，提供包裹感）。不过，理论上的体验终究是“纸上谈兵”，实际表现如何还要看新车上市后的实际试驾感受。

除此之外，日产N7针对“电车易眩晕”的问题，采用了全域防晕车技术，高配车型通过电磁减振和双腔空气悬挂，结合17项防晕车控制策略，硬件调节带宽可达10倍，并由日产GT-R底盘调校团队参与优化。目前来看，这项全域防晕车技术在同级别中是有一定看点的，核心在于它为系统性解决方案，而非笼统的底盘调校缓解晕车。

在外观设计方面，新车注重年轻性和实用性的平衡。凡是当前市面上流行的设计元素，日产N7基本都有应用，例如无边框车门、隐藏式门把手等设计，甚至大灯组也玩出了不一样的特色，可编程LED灯组内置710颗LED+882个OLED单元，面对日常出行场景，可利用编程大灯实现车外智能交互，而且大灯铺光效果良好，夜间出行安全性也会得到提高。车尾区域采用流线型溜背设计，结合贯穿式尾灯来看，整体造型简约时尚，符合主流审美。

至于内饰，日产N7并没有在主流的设计方案中加入更特别的品牌元素，保留了常规的环抱式座舱设计，内饰用料以超细纤维仿麂皮、麂皮织物、云纹软包等材质包覆，观感清爽整洁，触感也比较亲肤舒适。中控区域是15.6英寸2.5K中控屏，内置日产最新车机系统，辅以骁龙8295座舱芯片提供算力支撑，目前还接入了DeepSeek-R1大模型，支持场景自定义和主流车机软件下载安装，可玩性算是新车卖点之一。

此外，新车还配备了双升降杯架、50W充电面板、中央扶手冷暖冰箱、智能电控车门、256色氛围灯、香氛系统、主副驾美颜化妆镜灯、无边框防眩目内后视镜等配置。在智驾层面，新车搭载与Momenta联合开发的高阶智驾，基于端到端大模型使用，支持城市记忆领航NOA、高速领航NOA、全场景智能泊车，细节场景中可实现无保护右转、借道绕行慢速出租车及行人避让。

结语

作为东风日产向新能源转型的新车型，日产N7通过本土化研发，与华为、Momenta合作，实现了座舱智能化的补强，同时与“移动沙发”品牌舒适标签形成差异化优势。不过，因为缺少800V高压平台，所以新车的快充上限可能不及竞品表现更好，同时城市NOA本土化适配能力有待进一步验证，品牌新能源转型信任度有待重新积累。但这些都不可否认，日产N7这款车在技术实力和场景化体验方面的竞争力，只要定价合理，还是有希望在新能源车市场上突出重围的。屏幕前的你觉得日产N7这款车市场前景如何？欢迎评论区留言互动。