2025年2月的汽车零售销量数据已出炉，排名发生了一些变化；轿车和SUV TOP 10榜单第一名均被吉利汽车包揽，前十名里的常客也有未能进榜的车型，整体排名变化较大，下面来看具体榜单。
首先来看轿车排名：
小米SU7能进入前三是有一些出乎意料的，理论上应该是价格相对低的紧凑级轿车包揽前五才对；可是本期的紧凑级轿车销量表现最好的还是比亚迪秦PLUS，燃油车的第一名是排在第六的大众朗逸（含朗逸新锐）。这样的变化是否预示着15万以内的主流车消费市场活力有所下降是值得持续关注的话题；并且日系汽车和美系汽车的前景也值得关注，因为前十名里的燃油车全部来自大众汽车。
日产轩逸是轿车前十名的常客，曾经的轩逸即便不在榜首也能稳居前五；可是本期的销量只有14078辆，排名在13名，这是一个不太理想的成绩。同时，东风日产本月零售销量为27037辆，由此可见日产品牌的压力也是很大的。
是什么原因让轩逸的销量出现了下滑呢？
笔者认为是紧凑级轿车价格竞争过于激烈导致。
国产插电混动轿车的价格门槛在向7万级集中下沉，搭载小排量涡轮增压发动机和湿式双离合变速器的同级国产轿车价格只会更低。于是用小排量自然吸气发动机的轿车只能更便宜，这就出现了6万级可落地的大众朗逸新锐。
轩逸的价格相较而言还是略高一点，看来终端售价还需要进一步的调整。
SUV·TOP 10
吉利星越L再次夺冠，26423辆的表现是相当抢眼的。
比亚迪双宋系列销量之前可以很高，但是近两个月的销量各自略低于吉利星越L；但是比亚迪推出了“天神之眼”智能辅助驾驶系统，车辆的竞争力是有一定提升的，所以3月份应当是“决胜之月。”
来看详细排名：
前十名里的第一名是燃油车，剩下的缤越、丰田锋兰达、长安CS75 PLUS、RAV4荣放、大众探岳、奔驰GLC均为燃油车；前十名里只有比亚迪双宋系列和理想L6是新能源车型，看来燃油车的产品竞争力依然足够强。只是有些观点认为这是季节和气温因素导致的阶段性变化，然而消费市场也是有记忆的；如果在2025年里，新能源汽车的电池低温性能和低温续航无法得到突破性的进展，或许燃油车很有可能逆跌。
曾经的国产SUV“三剑客”来自哈弗、长安和吉利，本期的哈弗品牌零售销量最高的车型是哈弗大狗，数据为8315辆，排名为第24位。
哈弗H6同期零售销量为7515辆。
零售销量和排名低于吉利星越L和长安CS75 PLUS。
未来是否能够赶超曾经的竞争对手只有拭目以待，国产汽车销量波动的原因不宜多做讨论与分析。
豪华汽车品牌零售销量排名
看完具体车型的零售销量排名，下面再来看传统和新势力豪华品牌的前十名；这组数据比较有参考价值，因其可以解释燃油车是否落寞、新能源是否“无敌。”
奔驰汽车，36121辆奥迪汽车，31680辆宝马汽车，32394辆理想汽车，26264辆鸿蒙智行，21517辆（问界11315辆/智界9580辆/享界622辆）极氪汽车，14039辆沃尔沃亚太，11834辆凯迪拉克，10726辆蔚来汽车，9143辆腾势汽车，8513辆
德系“三剑客”依然稳居豪华汽车品牌销量排行榜前三，曾经实现过逆袭的理想汽车2月零售销量略低。
鸿蒙智行销量表现如上。
二线豪华品牌里的沃尔沃和凯迪拉克表现在伯仲之间，远超过英菲尼迪等品牌。
蔚来汽车的销量虽然不算高，但是作为只造高端纯电车型，且另辟蹊径主打换电技术的品牌而言，其实际表现和潜能依然是足够大的。
腾势汽车的主力车型是MPV，D9 8513辆的零售销量排在本期MPV销量排行榜第一名；不过N7、Z9 GT、Z9的零售销量显示为289、422、209辆，主力乘用车型表现不算抢眼。所以新车型腾势N9减负的任务看来比较重，这款车需要帮助腾势汽车在主流高端家用车市场拉升销量。
关于2025年2月关键车型和豪华品牌的零售销量数据就讲到这里，数据公开可查，可供参考。
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