在汽车行业竞争愈发激烈的现在，想要预测哪一个品牌的销量可以增长会很难；因为各家都在“亮绝活，”为了争夺市场份额不遗余力。所以很难得出相对准确的结论，除非拿出的是更多的诚意而非可有可无的“绝活。”
来看零跑汽车的2025年2月零售销量数据：
笔者预测其品牌第二季度零售销量会大幅增长，但驱动品牌销量增长的车型不在上述列表中。
这款车将会是上市在即的零跑B10。
其具体版本预售价为：
510舒享智驾版，10.98万元510悦享智驾版，11.98万元510激光雷达智驾版，12.98万元600悦享智驾版，12.98万元600激光雷达智驾版，13.98万元
截止发稿之前没有第二款同价位汽车配备激光雷达，甚至很难找出第二款同价位可以全系配备智能辅助驾驶系统的SUV——并且上述价格是预售价，预计最终售价（指导价）会比预售价更低。
所以这款车的建议选项是激光雷达版，其采用的禾赛科技128线雷达的硬件标准足够高；并且还有3个毫米波雷达；配备11个摄像头；这套硬件平台有持续升级的能力，未来有可能通过OTA的方式达到L3级。
起步的纯电续航里程是510公里，采用的动力电池类型是磷酸铁锂电池；综合其售价来看电池类型是没有办法吐槽的，同级车基本用同类型电池。其电池供应商有正力新能和欣旺达，都是知名供应商企业。不过只看续航里程还不够，因为同价位的同级车也有续航里程相当的选项，比如比亚迪元PLUS、埃安AION Y PLUS等车；所以零跑B10想要脱颖而出还得有其他的竞争优势，那就只有从性能和操控方面找一找了。
上述竞品均为前驱车，而零跑B10是后驱车。
后置后驱的驾驶感受会更细腻，可玩性确实会比前驱车高一些。
其次该车除低配版（510舒享智驾版）用132kW的永磁同步电机，其余版本的驱动电机均达到160kW；低配版的百公里加速成绩是9.3秒，其余版本均可达到6.8秒！对于一台预售价在10~14万区间的紧凑级SUV而言，其性能、操控均有一定程度的“破局”之能；综合其激光雷达版本的优势，成为畅销车几乎是必然的结果。
并且其激光雷达版本的智能车机用高通骁龙8295P芯片，这也是同价位同级车独一份；其余版本也用了高通骁龙8155P芯片。
基础参配信息
零跑B10的车身尺寸是4515*1885*1655毫米，轴距为2735毫米，是典型的紧凑级SUV；面对的竞品包括但不仅限于比亚迪元PLUS、埃安AION Y PLUS、吉利博越L等车，其在空间方面不落下风。
车辆的外观设计感良好。
配置会如何呢？
智驾配置足够高则难免令人担心其他配置会差，然而不用担心；这款车除低配版没有头部气帘，其余版本都有配备，侧气囊是全系标配。车辆用225/50 R18的轮毂和轮胎。全系标配全景影像、激光雷达版加上侧面盲区影像；LED大灯、蓝牙钥匙、智能车机、皮革材质方向盘、皮革座椅、自动空调都是标配——除低配版以外的其余版本前排座椅均有加热功能，主驾驶座椅有通风功能；低配版用6声道音响系统，其余版本都是12声道！而且除低配版以外都有全景天幕。
讲到这里已经能下结论了。
零跑汽车是品牌力弱，如果这款车是传统车企里的一线品牌推出的话；毫无疑问的是今天的汽车圈热搜榜首位必定会是这款车或零跑汽车品牌；反之，却也不重要了。因为在绝对的产品力面前，品牌力的权重就不会很高了；尤其是在售价低于15万的主流车阵营里，其品牌力的占比本就不是非常大，否则自主品牌也难以逆袭。
所以零跑汽车的第二季度销量是很有看点的，零跑B10只待上市，预计能在1~2个月实现月销量破万辆。
未来有可能看齐比亚迪PLUS等一线自主品牌的同级车。
拭目以待，相信这款价格够低但品质并不差的纯电动SUV能够不负所望。
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