在10万级别能买到一台什么车,有空间大、操控好且能耗低的车型吗?当然有,最近试驾的几款车型让我感触最深的就是五菱星光S,恰巧它就是一台10万级别的新能源SUV,而且我开过之后感觉它就是10万级新能源SUV的标杆。
五菱星光S定位紧凑型SUV,不过它的整体指标达到了中型SUV的水准,还有2800mm同级领先的轴距。五菱星光S有纯电版和插电混动版,对消费者而言它的可选择性也比较多,指导价区间为9.98-12.98万元,性价比优势明显,而且现在是入手它的最佳时机,因为它目前有至高4.8万的综合特惠。接下来,我就来说一下五菱星光S的体验感受!
空间出色,底盘领先,五菱星光S好开又好用?
刚刚我已经说到五菱星光S有同级领先的轴距,而且它的车身块头大,这也为它带来了出色的空间表现,第二排的腿部空间达到了985mm。我坐在第二排的时候,半躺是没有问题的,而且它的环抱舒压座椅承托性好,长时间乘坐无压力。
五菱星光S的后排靠背最大调节角度127°,因此能以一个非常放松的姿态乘坐,它也是同级少有配置后排座椅加热的车,在冬天的时候上车就能给人一个舒适的环境。此外,星光S被中汽中心评为“2024中国十佳底盘”,凭借过硬的表现,五菱星光S走烂路也很稳,尤其是在高速过匝道的时候,明显感觉它的抓地力强,车辆易操控。
然后,我再说一下它的装载空间,在乘坐区域内,五菱星光S设计了23处人性化的储物空间,能确保每一个乘员都置物方便,而且能让车内看起来更整洁。星光S的后备箱也大,达到610L,装载能力强。 因此,在全家集体出行的时候开着五菱星光S最有保障了,能装下一些大件儿童玩具,还能再装一些烧烤架、钓鱼箱等户外用具。
配置丰富,有智驾,五菱星光S的细节有多到位?
我先来说一下驾驶位置的感受,在我开车的时候,如果想打开车内的一些配置,只需动动嘴就可以,它配备的语音助手响应快,打开车窗及其它配置做到了毫秒级,根本不用手动操作。它还支持连续的语音对话,并且支持可见即可说,能通过语音打开的配置太多。
打开这些配置的时候,我不需要分心,不仅效率高,而且提升了开车的安全性。此外,有时候我在家可能忘记给手机充电,它的无线充电区域触手可及,上车之后顺手就能把手机放下补电。它也有实用的手机App操作,而且可操作的功能多,包括空调 、车门、尾门、启动、定位等配置。
手机App控制大幅提升了用车前的便利程度,也提升了日常使用的便利程度,比如快递小哥或外卖员在配送自己的包裹时,如果自己不在家,就可以通过手机App打开星光S的尾门,暂时将包裹放在车里。而且,在夏天或者冬天的时候能提前用手机App打开车内的空调,提前为车内调节一个舒适的温度。
此次试驾,我也体验了一下五菱星光S的灵眸智驾,它达到了L2级驾驶辅助,有自适应巡航功能,上了快速路之后立刻就感受到了它的便捷性。虽然此次试驾没有跑长途,但是我能够感觉到开着五菱星光S跑长途肯定会非常轻松,它能起到非常好的辅助作用。
用车成本低,五菱星光S有多让人满意?
五菱星光S的整体表现超乎了我的预期,虽然它仅10万级,表现却面面俱到。除了能保障家人出行外,星光S还是一款非常节省的车。先看插电混动版,它的亏电油耗仅3.9L/百公里,用车成本仅每公里3毛左右,即便是亏电情况下它在城区道路也很节省,因为五菱星光S就擅长走走停停的路段。
五菱星光S插电混动版纯电续航达到了130km,充满电可以在城区通勤好几天,没有频繁充电的烦恼,而且纯电出行更节省。五菱星光S纯电版就更节省了,纯电续航达到了510km,充满电可以在城区通勤半个月,能耗成本仅是同级燃油车的1/8。
此外,五菱星光S纯电版配备了快充,20分钟就可以将电量从30%充至80%,非常适合跑长途,遇到一些突发的情况,即便是电量不多也能够说走就走。
结束语
总的来说,在产品层面上,五菱星光S已经给到了足够的诚意,而且它还有性价比的优势。此次试驾之后,我感觉五菱星光S无论是开起来或者坐起来在同级都有一流的表现,并且它很会全方位为家庭着想,用车成本也低。因此,如果你预算10万左右,想考虑一台新能源SUV的话,五菱星光S这款车值得到店体验!
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