领克08 EM-P出圈,靠的是实力还是运气?

最近汽车界出了个大热门,那就是领克08 EM-P在欧洲闪亮登场啦!让人意外的是,它的动力系统Aurobay EM-P居然一举拿下AUTOBEST的“最佳技术奖”。要知道,以前欧洲人对咱们中国汽车技术可是不太瞧得起,这次获奖可真是让人忍不住要探究一番。

领克08 EM-P出圈,靠的是实力还是运气?

我仔细研究了一下,发现这个EM-P系统确实有不少闪光点。就比如说,在欧洲不限速的高速上,即便车子处于馈电状态,加速也不会疲软。这主要得益于3挡DHT变速箱和1.5T混动发动机的完美组合。这俩家伙配合得相当默契,能依据不同路况,自动在纯电、直驱、并联、串联这四种模式间自由切换,不管是城市道路还是高速驰骋,都能找到最合适的驱动方式。

更让我惊叹的是它严苛的测试标准。每一辆领克08都要经历“冰火两重天”以及各种极端路况的考验。先是要在黑龙江-40℃的极寒环境里“冻一冻”,感受一下什么叫彻骨寒冷;然后再奔赴吐鲁番,在50℃的高温中“烤一烤”,体验酷热难耐。不仅如此,欧洲阿尔卑斯山的高海拔路段,还有德国不限速的高速,都要跑个遍。比起有些品牌只在国内简单测试一下就了事,领克08这种按照全球89国标准进行的全方位测试,确实更能让消费者放心。

领克08 EM-P出圈,靠的是实力还是运气?

不过这里面也有个让人琢磨不透的地方。欧洲版领克08的WLTP纯电续航达到了200公里,这可比宝马X5插混多了整整一倍。这就让人忍不住想问,这是靠堆砌电池容量做到的,还是真有技术上的革新呢?官方说用的是39.5kWh的大电池,不过关键在于他家的碳化硅电控模块,这个模块可厉害啦,能把充电速度大幅提升,从10%充到80%只要33分钟。在欧洲快充桩没那么多的情况下,这个优势就太明显了。

我特别想知道,有没有已经开上领克08的车主朋友们?这套系统在特别冷的天气里,掉电情况到底如何啊?大家快来交流交流,分享一下真实体验呗!

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