进口爆款硬派越野上市，方盒子它可是鼻祖级的

2023年，雷克萨斯在中国确实很颓，似乎给人一种它的时代过去了的感觉。

然而雷克萨斯2023年真正的问题很可能是缺乏新产品刺激造成的，虽然有RX的换代，但在国产硬派SUV大爆发的时代，RX这种柔性城市SUV已经掀不起多大浪花。

2024年1月14日，全新一代雷克萨斯GX“紧急”上市。虽然这款车在以往在中国并不受重视，但现在时代不同了，现在中国越野车市场正好是“方盒子”的天下。

作为“方盒子鼻祖级”车型，售价77.8万-88.8万的雷克萨斯GX，对于如今的中国豪华硬派SUV市场，变得有些平易近人。毕竟不少国产SUV都已经迈入了60-100万的价格区间。

而在60-100万价格区间的硬派方盒子越野车，目前似乎只有未真正量产上市的坦克700(参数|询价)一家。

而原本统治70-90万价格区间的路虎卫士(参数|询价)已经失去了往日风采，也许是审美疲劳，也许是被山寨得太多，进口豪华越野车市场，也确实需要雷克萨斯GX来填补空白。

要知道过去雷克萨斯加价最严重的就是巨型方盒子“雷克萨斯LX(参数|询价)570”。但由于排量过大，不符合节能减排的市场政策而退出了中国。

如今全新一代GX，则是带着2.4T+混动的动力总成重新来到中国市场，不仅符合了中国的排放标准，而且还将这一级别的燃油经济性直接拉进了百公里8L的级别。

要知道，雷克萨斯的混动油耗从来不虚标，说8L就真的是8L，不是在封闭场所测出来的，而是日常市区开出来的。毕竟雷克萨斯3.5L六缸自吸的混动车型，日常油耗也就8L左右。

反观国内的硬派方盒子，虽然采用插电混动解决方案，但由于插电混动同时拥有发动机和超大电池组，普遍比同级别的车重多出500KG左右，所以实际油耗都在10L以上。

比如，前一段时间不少自媒体自测坦克400Hi4-T和方程豹5，油耗都在15L左右，因为车子自重都接近3吨，因此15L左右的油耗也都能被接受。

而雷克萨斯GX车身重量仅2.54吨，油耗在10L以下也就不足为奇了。

另一个亮点就是，雷克萨斯GX四驱系统依旧采用中央机械托森差速锁，这是很多越野爱好者心心念念的神器。

再加上全面升级的主被动安全配置，以及更先进的智能车机系统，都能满足硬派方盒子高端用户的内心需求，因此可以大胆预测，GX将是雷克萨斯在中国的救世之车。

一旦GX在终端市场一车难求，雷克萨斯品牌将再次进入被追捧节奏，连带着一众已经降价促销的车型，重新回到主流豪华车阵营。