冬季来临，又到了喜闻乐见的新能源车主怒骂自己爱车是“电动爹”的时候了。持续的低温，让电动车的用车体验直线下降，除了续航腰斩外，充电服务费还上涨了，着实闹心。
这个时候，混动车满足用户“既要续航长、又要省钱”的优势就体现出来了，但普通的混动车依旧摆脱不了充电的魔咒，充电焦虑、充电时间成本等问题有待解决。
难道就没有一款不需要充电、续航还长的混动车吗？
答案就藏在超混电驱奇骏(参数|询价)身上，该车被称为“不用充电的电驱车”，既拥有不惧冬日的超长续航，又具备超高的燃油经济性，同时还兼具动力足、纯电驾驶体验、性价比高等特点，可以满足你的多场景用车需求。
为了验证以上信息的虚实，小编开着超混电驱奇骏在“8D魔都”重庆跑了两圈，结果真神了！
一、小编亲自开了，表现如此！
众所周知，重庆除了美女、火锅多，坡坡坎坎也多，因此想要畅跑8D魔都，强劲的动力一定少不了。
好在超混电驱奇骏为前后双电机，前电机最大功率150kw，最大扭矩330Nm，后电机最大功率100kW、最大扭矩195Nm，峰值扭矩为525N·m，动力输出吊打同级混合动力车型，可轻松应对重庆的复杂路况。
就拿小编自己的用车场景来说，从家到公司（九龙坡区——南岸区）通勤里程10公里，每天上下班都要经历堵车、爬坡等路段。
针对重庆的早晚高峰拥堵路段，超混电驱奇骏起步轻快，动力随踩随有，输出顺畅丝滑，启停无顿挫，加上方向盘“指哪儿打哪儿”的灵活性，带来跟车不掉队的驾驶体验；而且超混电驱奇骏做到了100%电驱，驾驶起来车内全程静谧无感，缓解了上班烦躁的心情，堵车不堵心；
面对大部分重庆的45°坡角，不用担心因动力不足导致车辆倒溜，超混电驱奇骏直接带着小编“扶摇直上”；由于重庆依山而建，小编每次回小区都要爬近100米的高坡，不开车就跟登山一样艰难，同样得益于超混电驱奇骏的强劲动力，回家只需一脚油门。
在高速路上，超混电驱奇骏可以实现快速超车，且具备良好的操纵稳定性，让车辆行驶“一马当先”。此外，面对重庆一些狭窄过道/停车位，超混电驱奇骏紧凑车身可灵活操作，游刃于宽窄巷道之间。
整个体验下来，给小编的感受就是超混电驱奇骏非常可靠和实用，百公里油耗仅6.2L比官方数据6.36L还要稍低一点，比同级燃油SUV油耗更低；按照小编每天来回20km的往返通勤里程来算，一个星期跑100km用油6.2L，92号油价7.61元/升（重庆今日油价），每星期的通勤消费约47元，相当于花两杯奶茶钱，就能畅跑无忧。
关键是，用油发电，只加油不充电，完全解决了小编的充电、续航焦虑，同时也节约了咱们的时间成本。
二、这些误解，你可以删除了！
当然，大部分小伙伴对于超混电驱奇骏所知甚少，难免会有以下疑虑：
用油发电，安全吗？驾驶起来是不是像油车一样噪音很大？是不是挂“混动”卖“油车”？在低温环境下，续航真的可靠吗？
首先，超混电驱奇骏所带的第二代e-POWER系统与插电式系统有所不同，后者需要外接电源来为车辆电池进行充电，而前者则是使用内燃机带动发电机发电，两者相差的“充电”环节，使得超混电驱奇骏少了因充电而引起的电池爆炸/自燃，安全性比插电式混合动力车更胜一筹；
其次，超混电驱奇骏被称作“不需要充电的电驱车”并非空穴来风，一方面，它保留了燃油车用户的驾驶习惯，另一方面，它拥有接近纯电车型的动力性能与驾驶质感，是纯油车无法比拟的，刚好迎合了像小编这种习惯开燃油车、讨厌内燃机轰鸣声的小伙伴；
超混电驱奇骏吸取了油车和电车的精华，去除了糟粕，让驾乘体验更上一层楼，续航无忧。
至于续航问题就更不用担心了，用油发电就意味着只要内燃机还有油供电，就不存在续航焦虑，况且油箱还有多少油，咱们都是看得见的，不存在虚标，只要及时加油就不用为续航而焦虑。而且在冬季环境下，闪充闪放的功率型电池能够随时提供能量，没有大电池的续航焦虑，不会因为冬季气温低影响续航，排除了大家对“续航腰斩”的顾虑。
看到这里，相信你对超混电驱奇骏的一些误解，可以删除了！
三、两驱的价格买四驱，很值！
那么，买超混电驱奇骏值吗？又有多值呢？
价格上，超混电驱奇骏两款配置车型，售价分别为18.99万元和19.99万元。与同级燃油车相比，虽然价格稍贵1万元，但它拥有纯电的驾驶体验，并且同价位下，皓影(参数|询价)、CR-V(参数|询价)只能买到两驱，四驱车型直接卖到20万往上，而超混电驱奇骏封顶不过20万还是混动四驱顶配；
配置上，与同级合资混动车型相比，超混电驱奇骏做到入门即高配，标配L2级别辅助驾驶，具备独有的增强版ProPILOT 超智驾等辅助驾驶功能，包括倒车车侧预警、车道保持辅助系统、并线辅助等，可有效缓解长途驾驶疲劳。
另外，还有12.3英寸中控大屏，内置Nissan Connect超智联，支持分区唤醒和OTA升级，标配K歌功能，让旅途不枯燥。那么，在两款配置车型中如何做出选择呢？
如果你更加追求性价比，入门级18.99万元已经完全够用；如果预算充足，选择顶配车型，则拥有更加丰富的配置表现，价高1万比入门版多出12.3英寸液晶仪表、电动/感应/记忆尾门、抬头显示、手机无线充电、副驾驶电动调节、前排座椅加热、单色氛围灯、三区空调等配置。
对于那些既想要纯电驾驶体验又不想有充电、续航焦虑，且希望新车具备高燃油经济性、旗舰配置、性价比高等优点的小伙伴，超混电驱奇骏无疑是货比三家之后的不二之选。
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