随着国内政策对于皮卡车型的逐渐放缓，很多进口的皮卡如今也走入了玩家的视野，但是这些进口皮卡往往动辄好几十万，也从一定程度上限制了它们的消费人群，这也注定它们只是少数人的玩具而已。
不过作为最懂国人的自主品牌，它们自然也嗅到了国内玩家对于高性价比的高端皮卡需求，因此近些年来，国内市场也纷纷涌现了不少产品力非常不错的自主高端皮卡车型。那么对于众多玩家来说，最近新推出的两款新皮卡，到底哪台会是你的菜呢？
福特游骑侠Ranger(参数|询价)
论福特在皮卡界的影响力，它称第二，估计没人敢称第一，大名鼎鼎F系列常年稳居北美皮卡销量NO.1。当然，F系列高昂的售价也让国内许多消费者望而却步，为此，被称为“小号”福特F-150的福特游骑侠Ranger国产而来。
外观方面，受到后尾厢的限制，所以皮卡车型留给设计师发挥的空间并不多，但是福特游骑侠Ranger的颜值却是皮卡中数一数二的。大尺寸的中网、C字型大灯，将美式肌肉感刻画得十分到位。
车身长宽高分别为5370/1918/1880mm，轴距3270mm。而它最大的优势是后斗的尺寸长宽高达到了1458/1584/545mm，并配有照明灯、220V V2L电源接口等。此外全车提供了36个全场景改装预留锚点，加上官方提供的100多个改装配件等，所以新一代游骑侠Ranger的可玩性是非常高的。
内饰方面，中控台有大量的皮质软包，并通过橘色的装饰进行修饰。方向盘上的按键经过了本地化的改造，可以看到方向盘加热、微信等按键。中央为一个12.8英寸竖置式的中控屏，配备最新的SYNC 4信息娱乐系统，整个多媒体系统也进行了本地化的调整，加入了高德地图、全民K歌等本土化的App，并支持CarPlay。新车还拥有智能化的语音控制，并配备了较高的安全系统，包括碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测等等。
动力方面，新车全系搭载2.3T汽油发动机和2.3T柴油发动机，前者最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，后者最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，变速箱均采用8速手自一体。此外部分四驱版车型配备了TMS全地形管理系统以及EMOD智能全时四驱系统，以及前后桥电控机械差速锁。所以，在越野能力上，它也有着不俗的表现。
长安猎手
与福特游骑侠Ranger不同，长安汽车打造的长安猎手是全球首款增程皮卡。
长安猎手搭载的是2.0T蓝鲸增程器、电动机和电池组成的增程式混动系统，其中2.0T增程器最大功率190马力，两驱版车型搭载130千瓦的后置电动机；四驱版车型使用的是70千瓦和130千瓦组合的双电机，峰值扭矩470牛·米，百公里加速时间仅7.9秒。续航方面，长安猎手CLTC工况纯电续航180km，在满油满电的情况下，CLTC工况综合续航1031km。不仅有纯电皮卡的低用车成本，还可以消除用户的续航焦虑。
车如其名，长安猎手的整体设计硬朗、凶悍。新车的车头采用鲨鱼鼻型面设计，既有着传统越野的稳健大气，又有着新能源车型的科幻与前卫。大面积的无边界点阵格栅有着极强的视觉冲击力，搭配上T字型的分体式大灯，整个车头辨识度极高。
车身尺寸方面，长安猎手提供标轴版和长轴版两种尺寸，其中标轴版轴距为3180mm，长轴版轴距和货厢长度均增加250mm，轴距达到3430mm。同时，新车最大额定载重质量为495公斤，双电机四驱车型还具备2500公斤拖挂资质。
长安猎手的内饰基本完全偏向于乘用车风格，整体样式与硬派SUV有众多异曲同工之处。而在内饰细节设计上，长安猎手为用户提供出豪华和科技的质感，无论是阻尼感舒适的金属功能按键，还是柔软顺滑的内饰覆盖面料，都能够讨好车内成员的身体触感。
写在最后
当下，自主品牌明显察觉到国内消费者的需求，很多高性价比、高配置、高产品力的自主皮卡应运而生，为的就是能让更多的人感受到拥有皮卡的快乐，这会是我们汽车文化的进步。那么，以上两款车型，你更钟意哪一款呢？
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