全新一代国产奔驰E级，外观优雅，标配2.0T，堪称“小号S级”

在目前的C级车市场中，奔驰E级(参数|询价)的表现和同级别的宝马5系(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)略有差距，今年10月这三款车型的单月销量分别为11800辆、14213辆和13770辆。奔驰E级目前销量不如宝马5系、奥迪A6L这两款竞品其实是情理之中的事情，因为全新一代国产奔驰E级即将上市，现款车型已经来到产品末期，很多潜在客户难免会想要等等新款。

这不，在今年11月，全新一代国产奔驰E级正式开启预售，预售价区间为45.00万-54.00万，目前全新奔驰E级的实车也到达了门店，新车应该很快就会正式上市。接下来就让我们来详细看看全新一代奔驰E级，分析下这款新车的改变和特点。

外观方面，全新一代国产奔驰E级的变化很大，车头的格栅仍然是奔驰家族标志性的结构，但在边缘处增加了一定的棱角处理，让格栅看起来更有现代风格。内部的中网有两种选择，分别为横幅式和点阵式，对应了立标版和大标版。两侧的大灯造型变化也不小，不规则的造型容易让人联想到以前的“花生灯”。

车身侧面，新车的整体轮廓圆润流畅，没有明显的线条刻画，而是在车身上增加更多内凹或外凸的弧面。虽然说国产版车型进行了加长，但新车并没有直接加长车门，反倒在C柱位置设计了三角窗，搭配上专属的银色镀铬装饰件，营造出类似迈巴赫S级(参数|询价)的视觉效果。门把手采用隐藏式设计，下方的轮毂辐条为错位设计的V型，也能提升整车的精致感。尾部的设计同样很特别，配备贯穿式的灯组，两侧灯腔同样类似“花生灯”结构，自带波浪般的起伏，内部灯源采用奔驰星辉设计。

凭借各种低风阻设计，全新奔驰E级的风阻系数仅为0.23，和很多新能源车的风阻差不多，能起到降低油耗、增加续航的作用。尺寸方面，长轴距版车型的车身三围分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，对比标轴版车型，轴距加长了133mm。为了提升出行仪式感，新车还具备“流星掠影”光毯以及LED星徽射灯。

全新奔驰E级的内饰大改，中控台上配备和EQ系列车型类似的三连屏设计，空调出风口巧妙隐藏在中控大屏和副驾驶娱乐屏的上方，形成贯穿+隐藏的处理，增加了座舱内的设计感。屏幕内搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，还配备了目前顶级的座舱处理芯片高通骁龙8295，座舱内的系统根据国人需求进行了本土化优化，内置大量第三方APP，能满足车主不同的娱乐需求。

动力方面，全新奔驰E级长轴版全系标配2.0T发动机，但具备高低功率之分，其中低功率版车型的代号为E 260 L，最大功率为204马力；高功率版车型代号为E 300 L，最大功率为258马力。新车还能实现L2+导航辅助驾驶，能在高速和城市快速路上完成自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道等操作，相当于新势力车企提供的高速领航辅助。

总的来说，全新一代国产奔驰E级的改变还是很大的，外观端庄优雅，堪称“小号S级”，充分彰显出应有的豪华感和辨识度；内饰科幻感十足还应用旗舰芯片，补全了智能科技这个短板，能在出行中带来更多乐趣。不过全新一代国产奔驰E级需要面对的竞争对手实力也很强，全新国产宝马5系在后排加入原本宝马7系(参数|询价)才有的8K液晶巨幕，各个国产车企也开始推出高端新能源车，都能对全新一代奔驰E级产生威胁。