随着相关技术的不断精进，新能源车型不再像数年前，只是极个别消费者追求个性的选择。但也有人表示，市面上的传统增程式、单挡混动技术均有弊端，导致这一部分消费者不愿意选购混动车型。
其实这一部分消费者的担忧并不是毫无根据的，以单挡混动为例，该形式在面对市区工况时的确有着良好的能耗表现，甚至在馈电状态下，依旧可以保持较低的用车成本。但驶上高速时，由于无法换挡，车辆必须顶着高转速跑，面对高速急加速工况就会显得力不从心。
类似的问题，在采用传统增程技术的车型上，也没有得到解决。由于过分强调“电感”，传统增程方案放弃了发动机直驱这一路径，寄希望于大电池能够为用车人员带来更长距离的“纯电体验”，而增程器与发电机仅仅作为车辆的“充电宝”。一旦增程器介入，高噪音、高能耗、加速性能弱的劣势将被逐一放大。
或许是看到了消费者的顾虑，领克所发布的EM-P超级增程电动方案，完美解决了上述混动方案的弊端。相比于传统增程式技术，采用串并联混动的领克EM-P方案保留了发动机直驱路径，遇到馈电状态，也能通过电混引擎直驱，优先保证动力输出，并减少动力衰减。
而针对单挡混动所遭遇的问题，基于多挡混动的领克EM-P方案拥有3个挡位，并且能够根据驾驶者的动力请求与实际工况自行切换，能通过降挡增大扭矩，在爬坡及高速超车时输出更大动力，带来更强的加速以及越野能力。必要时，也能够挂入高速挡，使引擎进入低转速区间，降低能耗。
由此可见，基于多挡混动的领克EM-P方案实现了对全工况、全场景的覆盖，不仅能够打消消费者的顾虑，也是未来新能源的发展趋势。
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