我的朋友老杨，总自诩为一位平面艺术家。
但看他现在在我面前的状态，我倒觉着他的口才可能比他的手更为灵巧。
“如果能摇着号的话，你真就该买这辆车”。他的音调提了起来，我也借着打量外头那辆ID.7 VIZZION的机会，稍稍把杯子挪远了两分。
“这车，我一看就喜欢上了。你了解艺术吗，现代主义，毕加索？”
我印象里，好吧，我印象里关于毕加索的内容，只有几副看起来像小孩般的绘画。
“从我的角度看，看到这车，就像是看到毕加索一样。”
“比如要画牛，远古时期的人就能把牛画的像一头真正的牛一样，在毕加索之前，我们也只是让画上的牛更像牛。画得像或者说写实，是上万年来人类对绘画这种艺术的终极追求。但你看毕加索的画，你看他画的牛。”
我大概理解老杨的意思了，那看起来不像现实里的牛。它抛去了肌肉与血管、抛去了明暗关系，只用几条简单的线表达着一头牛的比例与轮廓，人人都知道，那就是一头牛。
当动力形式发生根本性的变革，驱动汽车从化石能源转向电能。当智能进入汽车，影响人机交互与驾驶的方式。这种轮式载具的内核正发生着天翻地覆的变化，每一个品牌都面临着一些问题：有哪些东西是需要扬弃的，以适应新世代的节奏。又有哪些东西是需要保留的，就像构成牛的基本线条一样，用于辨识百年积淀的形象。
那不仅是设计上一种熟悉，更是品牌内涵与情感传递上的延续。
比如，一看到ID.7 VIZZION，就能立刻反应过来，啊，这就是辆大众。
老杨是天生色弱，却钟爱绘画。在一众色彩奔放，刺激感官的作品里，只有黑白二色组成的作品和老杨一样，只能挤在平面展的角落。在艺术届冒头前的时光里，老杨很少跟我们这帮朋友联系，总是独自开着自己那辆大众，奔波在沙龙、展览和评论家的门前。
“看见这车，我就好像看见了心里的那辆大众。”
过去的汽车设计，习惯用平直的线条与挺实的体块来传递可靠感，提升品质感。在全新ID.系列上，面对新能源车的一些特点，大众对这种设计语言发起了革命。
比如，降低车身风阻，就能显著降低高速工况下能耗，进而节约续航里程。对转速持续拉升后，效率反而降低的电机来说，效果会更为明显。所以大多的新能源车都在追求极致的风阻，直到外形“仿生”鼠标。
擅长使用直线的大众，充分证明了他们同样擅长应用曲线，并将此提炼为了Seamless Design“无缝设计”的设计理念。在ID.系列中，大众大胆应用减法，并强调了一种流畅的柔化效果和流畅的车身比例。
减法里，有些是功能被优化后，被删去的必要元素，比如大尺寸的进排气装置。有些是基于美学的考量，比如将勾勒车身得直线与体块删减为无缝曲面。
在柔化效果上，为了更好的服务于风阻，采用溜背式造型与侧面收腰的设计，车身整体变得更为流畅、简约。再配合掀背式设计，保证后备箱开口。后盖上的小鸭尾提供额外下压力的同时，又对车型线条做了延展。
在车身比例上，得益于MEB架构，ID.7 VIZZION的轴距比同级别油车更长，前悬更短，整体比例更为舒展。这直观反应在更大的内部驾乘空间上，间接反应在更大尺寸的车窗玻璃上。
有时候设计需要给功能让位，有时候功能又会反哺设计。在功能、外观设计与性价比上，ID.7 VIZZION巧妙的达成了实用、优雅和品质的平衡。
我大概能明白老杨，唤醒他回忆的不只是LOGO，更是这种实用、优雅与品质间的巧妙平衡。这是他和大众的默契，带着少许“果然是你”的熟悉与还是“你懂我，我懂你”的骄傲。
老杨是喜欢尝试新鲜东西的，当其他设计师担忧AI对平面设计可能带来的冲击时，老杨是最先拥抱AI，辅助创作的人。他不善于填充色彩，却工于比例与线条的掌握。在AI填色的帮助下，虽然在他的眼里，那世界依旧平淡，却能给其他人带去用色大胆的作品。
“画画可以用AI我是知道的，开车现在都智能了你敢信？”
“比如我在车里，说句话就能控制音乐、电台、空调，天窗什么的，屏幕上有啥我就能控制啥。那利索劲，比我叫我女儿做点啥都痛快。“
“我闺女现在不正是爱闹的时候吗？那家伙交流个费劲的。一句话得说好几遍，还不能说长了，叫她起床刷牙洗脸吧，得一个个说。一块说吧，起了床就忘了刷牙洗脸了。”
我合理怀疑这就是小家伙厌恶刷牙、洗脸的繁琐，故意听一下动一下。不过回过头来想想，老杨的话里，起码意味着ID.7 VIZZION支持语音唤醒、连续对话、上下文理解、多意图识别，可见即可说等功能。
“这反馈的声音也挺有意思的，有各种各样的情绪。最好玩的是支持声音克隆，我把我家闺女的声音给录进去了，改了个唤醒词，天天使唤我的小棉袄给我开个窗，关个空调。唉，跟在家一样自在。”
“所以我跟你说，还是生闺女好。”
避开关于老杨炫耀自己家孩子和催婚催育的部分，我倒是忽然想起来件事。这老杨出了名的停车苦手，今天看他停车的利落劲，估计也是车的功劳。
一打听，果然，ID.7 VIZZION搭载了IPA+TPA智能管家。在外头，老杨就开IPA功能，水平垂直车位一键搞定。在自家小区或是上老丈人那，干脆更犯懒了，远远看见单元楼就打开TPA记忆泊车，让车自己开过去停好，人只要在车上看着就行。最多支持5条路线记忆，剩下的三条停车路线，老杨录入了公司、孩子小学和老婆单位的路线。
另外，ID.7 VIZZION还搭载了全旅程智能辅助驾驶系统 Travel Assist 3.0。配备自适应巡航、交互式变道、拥堵辅助、车道保持、交通标志识别等功能。
用老杨的话说，这能将他的大脑从驾驶中解放出来一部分，用来思考明天为了艺术创作什么，今晚为了孩子烹饪什么。
“我家那姑娘，随我，喜欢画画也喜欢这车。”
有女儿的老父亲，可能都是这样，三句话又会回到女儿身上。
我一直怀疑，老杨一度跟我们失联，不是生活起步期的艰辛里不想拖累兄弟，而是遇到了可以共同经历风雨的另一半，顺便忙着照顾他们爱情的结晶。反正当他举办个展的时候，更让他骄傲的好像不是那个展览，而是怀里抱着的那个娃。
“有了孩子之后，你很多思考问题的角度就不一样了，比如说买车。”
“我以前买车，肯定不考虑这车坐的舒不舒服，安不安静，安不安全，空间大不大，后备箱大不大。我就要吵的、个性的还有便宜的。但是生了孩子，真不是这样了。“
“你没养过孩子，你是不知道，5岁孩子出门有多麻烦。就我这后备箱里，现在放着的都是我姑娘的东西，练功服、小提琴、颜料盒，大包小包一大堆，搞个后备箱小开口又小的车，真放不下。这车521L，放完我姑娘的，还能留点地方放我的东西“
“孩子好动，这年纪还得坐安全座椅的，我老婆就在后排照顾着，你说车里空间不大，娘俩在后排多委屈。”
“还有那天窗，年轻的时候我恨不得这世界上的车都是敞篷的。现在呢，又想要个大尺寸的天窗，让我姑娘坐着不压抑，又怕天窗太晒，对姑娘眼睛跟皮肤不好。买这车的时候，我老婆一眼就相中这大天窗了，1000*840m㎡，热量隔绝率超83%。紫外线隔绝超99.9%，比她那防晒伞可强多了。”
“然后就是车得安静。”
“是，最可怕的是醒着的小孩，比醒着的小孩更可怕的是被吵醒的小孩。”我随口插了句话，被老杨白了一眼。
“以前恨不得改排气，现在恨不得车没声。让我姑娘在车上多睡会，有时候看她下了舞蹈课，还得去上画画课，在车里赶路的功夫才能补会觉，我是真不愿意吵醒她。也就这ID.7 VIZZION，本身是新能源，声音就小，用料还扎实，基本上胎噪风噪在车里是一点都听不出来。”
“这现在小孩，也是挺苦的，咱小时候可没那么多的兴趣班要上，不行让你姑娘歇歇呢？”老杨又白了我一眼。
“你都说是咱小时候了，时代不一样了啊。我们那时候吃的是生活的苦，他们现在吃的是学习的苦，这苦那苦的有什么好比的。说起来，你也该买车，该成家了……”
聊着聊着，又聊到了我的感情生活上，我不耐烦的挥了挥手，看了眼屋里的老杨，屋外的ID.7 VIZZION。
虽然构成他们的基本元素里，一个是碳多一点，另一个是铁多一些，但两种线条放在一块，一眼就能看出，老杨和ID.7 VIZZION就是同类。
虽然当时的爆炸头，现在变得有些地中海。虽然硬朗的线条，变得有些圆润；虽然当时的傻小子，现在孩子都5岁了。虽然发动机的轰鸣，变成了电机的啸叫；组成老杨和车的那些线条却从未改变，那里头包括勤恳、务实的工作态度，情调与理性并存的消费观念。以及拥抱技术与创新，驱动自身永不止步的勇气与好奇。
柴米油盐，家长里短，无论是好的创作还是好的产品，终究需要回归生活的本真，再从生活的琐碎里，阐发出新意。或许在ID.7 VIZZION上，老杨也看到了自己，他们同样，在为更好的生活而努力。
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