比亚迪1月销量仅20.1万辆，不及预期？

2月1日，比亚迪官方公布了2024年1月份总销量，1月份累计交付量为201493辆。这个数据，在许多人眼里似乎并不亮眼，毕竟2023年12月的销量就已经超过了34万辆，1月份销量比2023年12月下滑14万辆。但是销量数据并不是这么看的，1月份，比亚迪仍然保持了同比33.9%的增长率。2024年才刚刚开始，让子弹再飞一会儿。整体来看，比亚迪1月份销量有惊喜，但也有一些遗憾。

作为比亚迪旗下的旗舰车型，仰望U8的销量达到了1652辆，仅一款车型就为比亚迪贡献了超过18亿的营收。仰望U8销量的快速增长，让比亚迪成功跻身豪华品牌阵营，并且已经稳稳进入百万级SUV头部水平。

仰望U8成功的意义，不仅仅是销量的体现，更重要的是其打破了国外汽车品牌对豪华品牌车型的垄断，仰望U8在行业内开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向，原地掉头、应急浮水能力等多种新技术的展现，不仅重新定义了全新汽车的形态，而且重新定义了豪华品牌的发展方向。不仅是中国汽车产业崛起的一个新篇章，更是国际市场对中国品牌认知的全新里程碑。

方程豹1月份销量为5203辆，上市仅仅3个月，已经连续2个月交付量超过5000辆，上市的第二个月销量销量达到5086辆，就超越了坦克400Hi4-T，已经彻底站稳硬派越野SUV市场地位。近日，方程豹豹5云辇旗舰版已经开始交付，可以预见的是，方程豹在2月份的销量还将会有一定程度的增加，未来或将稳定在月销1万辆左右。

今年方程豹品牌还将发布豹8和豹3两款车型，产品阵营将进一步完善，将成为坦克品牌强有力的竞争对手。尽管方程豹和坦克品牌在产品设计思路走了不同的路线，但其高度重合的售价让消费不得不二选一，所以，方程豹销量的增加必然会挤压坦克品牌的生存空间。

腾势品牌销量仅为9068辆，其中，腾势D9(参数|询价)销量为8501辆，单款车型销量占据了腾势品牌总销量的近94% ，虽然和此前月销过万的销量相比，有所回落，但总体还算稳定。腾势D9的光环下，腾势N7和腾势N8的销量就有些过于惨淡了，销量分别为320辆和427辆，可以说，腾势N7和N8两款车是失败的。

腾势N7销量不及预期，一方面是由于其定位问题，猎跑SUV毕竟属于小众市场，供需关系决定其注定不会热销；另一方面，其30.18-37.98万元的售价将大多数消费者拒之门外；腾势N7在智能化方面的表现并不好，车机系统与问界、理想、蔚来等品牌有一定差距，自动辅助驾驶方面的表现也相对比较落后，尽管高配车型配备了激光雷达，但仍然没能逃脱“装饰品”的命运。多种因素注定了腾势N7销量不佳的命运，或许大幅降价是其能否继续生存的唯一办法。

腾势N8的销量不佳，是命中注定的，产品和比亚迪唐(参数|询价)高度重合，基本上可以说是唐的换壳车，但起步价比唐要贵了近11万元，即使购买最顶配的唐DM(参数|询价)-p也要比N8便宜许多，所以销量不佳是在意料之中。

比亚迪全系出口量达到36174辆，同比增长247.5%，相比与2023年全年仅仅24.3万辆的出口总量，1月份算是开了个好头。随着比亚迪海豹(参数|询价)、海豚、海鸥在国外市场的逐步普及，2024年出口量或许会达到40-50万辆。

比亚迪汉1月份交付了11001辆，销量肉眼可见的下滑，曾经月销3万的光辉已经不再。这主要是比亚迪DM5.0技术即将普及，现款汉DM(参数|询价)4.0正在进入服役的末期，市场竞争力不足。另一方面，锂电池价格暴跌，新能源汽车价格内卷严重，以吉利银河E8为首的纯电动中大型轿车，售价已经来到了17万元左右，汉EV(参数|询价)受到了严重的市场冲击，目前汉EV的终端优惠已经达到了7万元左右，成交价与银河E8接近，但是服役好几年的汉EV在设计、定位方面已经没有了优势，在换代之前，能够保持不被竞争对手继续挤压市场空间已经很好了。

比亚迪唐交付了5211辆，下滑也比较严重，整体原因与汉基本一致，不过新款的唐DM-i(参数|询价)已经到店，即将迎来上市，新款车型上市后，或许能够重新扳回销量。

宋家族交付了59514辆，其中宋PLUS(参数|询价)和宋Pro(参数|询价)依旧是销量担当，值得一提的是，宋L销量再次破万，此前媒体多次唱衰宋L售价过高，智能驾驶水平差，如今迎来了打脸。

秦家族交付了21767辆，尽管目前秦PLUS(参数|询价) DM-i的售价已经降到了8.98万元，终端售价更是8.5万元左右。但是反观销量榜，轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、朗逸(参数|询价)的销量仍然高居不下，秦PLUS DM-i油电同价的策略对这三款车型的冲击似乎并不大。秦L即将迎来上市，如果比亚迪能够将秦PLUS DM-i的售价再次拉低到7字开头，或许才能真正让合资品牌感受到绝望。

元家族交付了18071辆，销量下滑明显，不过就在昨天，比亚迪发布了元家族新成员——元UP，配备了CTB技术，也让其更具竞争力，预计售价10-15万元，售价和海豚接近，上市后势必会从海豚的手中分走部分客户。

海豚的交付量为18905，下滑相对比较明显，在12月销量近4万辆，如今跌幅过半，反观海鸥在12月的销量超过5万辆，如今回到了36447，跌幅不足30%。海豹的销量仍然不温不火，1月份累计交付8347，海豹EV全方位对标特斯拉Model 3(参数|询价)，但是国内消费展似乎并不怎么买帐，反倒是在海外市场相对比较受欢迎。而海豹DM-i原本是驱逐舰07改名而来，采用了与秦PLUS DM-i相同的动力系统，但售价与汉DM-i(参数|询价)有较大程度的重合，所以上市之后就备受冷落，想要海豹重回巅峰，比亚迪还需要重新打磨这款产品。