近日，有媒体援引知情人士报道，特斯拉准备在上海工厂推出Model Y(参数|询价)车型的“焕新版”，新车最早可能在2024年年中开始量产，第一批最新款Model Y将由特斯拉上海工厂二期生产。
不过，这一上午的消息，下午就被特斯拉中国辟谣了，官方表示：“此为不实信息。”好吧，看来我们得悠着点儿，不能太着急下定论。其实，想知道特斯拉什么时候改款，有个好去处就是在X平台（前身为某蓝鸟）上关注马斯克就对了。
其实从销量来看，现款Model Y还能撑一段时间，但毕竟Model 3(参数|询价)焕新版已经上了，而且新3和老Y在很多零部件都不能共用，注重极致生产效率的马斯克，不可能容忍这种“低效率”长期存在。而且，Model 3焕新版改进了好多东西，该改的、“不”该改的，都改了一遍。这种变化体现在Model Y上，只是时间早晚的问题。
至于Model Y“焕新版”会有哪些改进呢？我们不妨按照Model 3焕新版来预测一下：
首先是在外观部分，参考新3的设计，Model Y“焕新版”的车头大概也会致敬特斯拉Roadster(参数|询价)的设计元素，车头保险杠上的“凸”字线条将会被磨平，摆脱“鲶鱼”的即视感。而全新的低趴下压的设计，使整个车头更具动感。同时细长的头灯造型更加犀利，让整个造型更加运动。
至于侧面造型，如无意外的话，新车应该继续延续现有的流畅造型。而车尾部分的最大的变化在于尾灯上的造型，C字型尾灯模组全部集成在后尾门处，简洁而不失时尚。
内饰方面，其实就在不久前，Model Y已经进行过一次小的改款，中控台采用织物和塑料材质混搭组成，并新增多色氛围灯，内饰的整体质感更上一层楼，与新3看齐。而让人最大的纠结点就是新车会不会与新3一样，取消包括换挡杆在内的所有拨杆，转让使用中控屏触控换挡，并把转向灯功能集成到方向盘，这些设计无疑是对传统驾驶方式的颠覆。
至于配置方面的改动，新车也有望新增8英寸后排液晶屏，座椅通风等舒适性配置。
来到动力和续航方面，参考新3与老3的区别，我预计Model Y“焕新版”的改动不会太大，作为参考，现款车型提供后轮驱动版、全轮驱动长续航版以及全轮驱动高性能版可选，CLTC工况下的续航里程为554公里、688公里和615公里。
当然咯，相信大家关心的点还在于Model Y“焕新版”上的AutoPilot是否与新3一样，将完全采用纯视觉方案，尽管硬件上有HW4.0兜底，但极端天气或摄像头被遮挡的情况下，用户还是免不了对纯视觉的辅助驾驶产生疑虑。
N点评：新款Model Y值不值得买？说句实话，我个人兴趣寥寥。毫无疑问，特斯拉作为新能源汽车技术的先驱者，它的效应以及产品力毋庸置疑，但在中国市场，其产品力优势已经不再明显。
首先是平台上，Model3焕新版依旧是400伏平台，可预见的是，新款Model Y也不会升级。而它在同级几乎标配800V的中国品牌新能源车型前，其能耗和充电功率都是不具备优势的。而且在车机功能和辅助驾驶方面，中国品牌车型更加丰富，与智能家居、移动支付等应用生态结合更加紧密，智能化以及便利性都是要优于特斯拉。
不过，特斯拉还有一个核心竞争力在手，那便是“按成本定价”，在使用了一体化压铸技术，甚至是取消雷达、换挡杆等等操作之后，再结合目前电池原材料价格一路下降，届时不排除马斯克在新款Model Y的价格上放一记“大招”，你们认为呢？
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