为啥说，雷克萨斯有今日之颓势，经销商/4S店必须“背锅”？

2023年的国内燃油豪华车市场，雷克萨斯可能是最失意的那一个，前几年意气风发的那种状态，如今已经不复存在了，不仅加价卖车的霸气不在，就连销量，也呈现出了明显下滑的态势。而且包括雷克萨斯ES(参数|询价)在内的主销车型，如今也不加价了，在一些店面，还出现了四五万元的优惠。当然更加关键的问题是，相比于之前几年，雷克萨斯在国内豪华车市场的存在感，似乎没有那么高了，还是有人在买雷克萨斯，但是雷克萨斯的相关车型，已经没有多少讨论度了。

雷克萨斯有今天的颓势，包括销量下滑、存在感降低、从加价到优惠等等，从本质上来说，肯定是因为雷克萨斯品牌在产品的定位和对市场变化的观察方面，出现了一些问题。尤其是面对电动化，雷克萨斯束手无策，拿不出有竞争力的产品，面对特斯拉和一众国产中高端新能源汽车，雷克萨斯没有能与之抗衡的产品。

而且这些车型，在动力性能、智能化等层面，对雷克萨斯的同价位产品，几乎是碾压般的存在。所以很多消费者会选择购买新能源汽车产品，放弃要性能没性能，要配置没配置，要智能化没智能化没智能化的雷克萨斯车型。

而且雷克萨斯同时还要面临来自一线豪华品牌的冲击！可以说，上述提到的中高端新能源汽车的冲击，对于一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪也是存在的，但是一线品牌的影响力还在，在价格优惠加大的情况下，还是能吸引很多人购买。所以在一线豪华品牌和中高端新能源汽车的夹击之下，雷克萨斯的颓势就显现出来了。

但是我们始终有一个观点，那就是雷克萨斯今日之颓势，经销商和4S店必须“背锅”。原因很简单，那就是在过往的多年里，雷克萨斯的经销商和4S店，作恶太多。其中一个大家熟知的情况，就是背离官方指导价的加价，并且不加价就延缓提车，或者压根不配车，这种情况已经持续了很多年，很多消费者加价购买了雷克萨斯的产品，而指导价之外的费用，全部进了经销商和4S店的口袋。

当然了，可能有小伙伴会说，这是雷克萨斯默许的！是的，虽然雷克萨斯默许加价，但是经销商和4S店加价在先，雷克萨斯品牌默许，只能说这二者狼狈为奸，共同坑害那一拨国内消费者，这二者没有一个是无辜的。如果说有有一天雷克萨斯品牌和三菱、铃木等品牌一样，在国内混不下去，还不给经销商返利，我们就可以说，这是多年作恶应得的回报。

如今，随着雷克萨斯部分车型加价销售的势头不再，雷克萨斯的经销商们，在“忠诚度”方面，似乎也不是那么高了，甚至开始调侃雷克萨斯的产品。比如之前我们在网上就见过某雷克萨斯经销商，将“公路闪电”这样的表述，直接印到了宣传板上，要知道，所谓的“公路闪电”，是很多网友对雷克萨斯ES200羸弱的加速能力的一种调侃，对于雷克萨斯品牌来说，这应该算是一个“雷区”，但是4S店还是将这样的表述，堂而皇之给展示了出来。

所以在过去这些年，雷克萨斯的经销商和4S店，利用一些车型的加价，赚得盆满钵满，但也给雷克萨斯这个品牌埋下了危机，原因很简单，当初很多人购买雷克萨斯，是加了价的，但是大多数消费者都是不愿意的。但是因为当时雷克萨斯ES这样的车型，相对于一线豪华品牌，算是可以用更低的价格，买到更大的尺寸，哪怕动力羸弱、配置很低，所以很多人被动接受，但这并不意味着他们会感激这些经销商和4S店的做法。

如今随着更多替代产品，包括大幅降价的一线豪华品牌产品和中高端新能源汽车出现，很多消费者换车的时候，再买雷克萨斯的概率就小了，因为很多消费者忘不了当初买雷克萨斯被加价的“大缺大德”！因此，我们认为，雷克萨斯如今呈现颓势，经销商和4S店在一定程度上是要“背锅”的。